Title: Luftfahrt – Motorsegler im Motorflug
Tags: Luftfahrt::Luftrecht::MiM Luftfahrt::Luftfahrzeugkenntnisse::Allgemein::MiM Luftfahrt::Betriebliche_Verfahren::MiM Luftfahrt::Navigation::MiM Luftfahrt::Flugleistung::MiM Luftfahrt::Flugplanung::MiM Luftfahrt::Vokabel::Abkürzung Sprache::Englisch::Vokabel::Luftfahrt::Abkürzung

Frage: Bei Erstellung des Beladeplanes kann wegen zu hoher Zuladung nicht immer vollgetankt werden. Welche Masse ist für den Flugkraftstoff 100LL einzusetzen, wenn 90 Liter getankt werden dürfen?
Antwort: 65 kg
FragenkatalogFrageNr: 1
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In den Leistungsangaben eines Flugzeuges wird die Dienstgipfelhöhe angegeben. Dies ist die Höhe, in welcher das Flugzeug …
Antwort: noch mit 0,5 m/s steigt
FragenkatalogFrageNr: 2
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Frage: Die richtige Beladung eines Flugzeuges hängt ab von …
Antwort: – Richtige Verteilung der Zuladung
– Einhaltung zulässiger Massegrenzen
FragenkatalogFrageNr: 3
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Frage: Welcher Faktor ist für die Start- und Landestrecke am wichtigsten?
Antwort: Neigung der Piste
FragenkatalogFrageNr: 4
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Frage: Wann ist die kürzeste Startstrecke zu erwarten?
Antwort: Im Winter auf Meereshöhe
FragenkatalogFrageNr: 5
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Zusatzinfo: Hohe Luftdichte --> Tiefgelegener Flugplatz und tiefe Temperatur

Frage: Wie definiert sich der TOC?
Antwort: Der Punkt im Flugplan, bei dem man die Reiseflughöhe erreicht hat
FragenkatalogFrageNr: 6
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Frage: Auf welchem FL muss man VFR nach Osten fliegen?
Antwort: Ungerade Levels + 500 ft
FragenkatalogFrageNr: 7
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Frage: Wie lang ist ein VFR - Flugplan gültig?
Antwort: 30 Minuten
FragenkatalogFrageNr: 8
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Frage: Welche Beladung ist für den Flugzustand kritisch?
Antwort: Hecklastig
FragenkatalogFrageNr: 9
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Frage: Sie überschreiten die maximale Abflugmasse, dürfen Sie starten?
Antwort: Nie
FragenkatalogFrageNr: 10
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Frage: Was bezeichnet V_y?
Antwort: Beste Steigrate
FragenkatalogFrageNr: 11
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Frage: Wie verhält sich die Landestrecke bei Gegenwind?
Antwort: Wird kürzer
FragenkatalogFrageNr: 12
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Frage: Hängen Start- bzw. Landestrecke auch vom Gewicht ab?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 13
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Frage: Sie stellen fest, dass die Startbahn für einen Start mit Ihrem Luftfahrzeug um 50 ft zu kurz ist, wie verhalten Sie sich?
Antwort: Ich unterlasse den Start
FragenkatalogFrageNr: 14
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Frage: Wie berechnet man die maximal zulässige Seitenwindkomponente?
Antwort: Sie ist im Handbuch nachzulesen
FragenkatalogFrageNr: 15
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Frage: Was muss bei starkem Wind beachtet werden? (Flugplanung)
Antwort: Man benötigt möglicherweise mehr Treibstoff
FragenkatalogFrageNr: 16
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Frage: Was bedeutet NOATD im Flugplan?
Antwort: No actual time of departure
FragenkatalogFrageNr: 17
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Frage: Worauf muss beim Start von einem unkontrolliertem Flugplatz geachtet werden, wenn ein Flugplan vorliegt?
Antwort: Startmeldung machen
FragenkatalogFrageNr: 18
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Frage: Wodurch könnte sich der Treibstoffverbrauch im Flug erhöhen?
Antwort: – starker Gegenwind
– zu reiches Gemisch
FragenkatalogFrageNr: 19
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Frage: Was ist zu tun wenn keine Wetterinformationen in schriftlicher Form über den Zielflugplatz verfügbar sind?
Antwort: Anrufen
FragenkatalogFrageNr: 20
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Frage: Wo ist die tatsächliche Leermasse eines bestimmten Flugzeuges angegeben?
Antwort: Im Luftfahrzeug-Flughandbuch
FragenkatalogFrageNr: 21
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Frage: Wo befindet sich der Schwerpunkt eines Heckradflugzeuges?
Antwort: Hinter dem Hauptfahrwerk
FragenkatalogFrageNr: 22
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Frage: Der Schwerpunkt befindet sich an jener Stelle an der …
Antwort: die Summe aller Momente gleich null ist
FragenkatalogFrageNr: 23
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Frage: Zur Ermittlung einer Schwerpunktlage wird das Hebelgesetz verwendet und lautet:
Antwort: Kraft mal Kraftarm ist gleich Last mal Lastarm
FragenkatalogFrageNr: 24
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Frage: Welche Änderung ergibt eine höhere Außentemperatur bei gleichbleibender Take off distance?
Antwort: Verringerung der Startmasse
FragenkatalogFrageNr: 25
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Frage: Wie berechnet man die Dichtehöhe?
Antwort: Dichtehöhe = Druckhöhe ± Abweichung zur ISA − (Temperatur * 120 ft)
FragenkatalogFrageNr: 26
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Frage: Wie definiert man den TOD?
Antwort: Keine der Antworten ist richtig
FragenkatalogFrageNr: 27
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Zusatzinfo: Punkt im Flugplan an dem man das sinken einleitet ???

Frage: Ist bei einer Pistenrichtung von 18 und einem W/V 260°/25 kn eine Landung noch möglich bzw. sicher durchzuführen?
Antwort: Nein
FragenkatalogFrageNr: 28
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Frage: Was gehört zu einer guten und vollständigen Flugvorbereitung?
Antwort: – Flight Plan
– Weight and Balance
– Wetterdaten
– NOTAMS
– Erkundigen über die Betriebszeiten des Zielflugplatzes
FragenkatalogFrageNr: 29
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Frage: Wie berechnet man die EET?
Antwort: [latex]\begin{displaymath}EET=\frac{Distance*60}{Ground\ Speed}\end{displaymath}[/latex]
FragenkatalogFrageNr: 30
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Zusatzinfo: Estimated Elapsed Time / voraussichtliche Flugdauer von einem signifikanten Wegpunkt zum nächsten

Frage: Wer ist für die korrekte Flugplanung und Weight and Balance verantwortlich?
Antwort: Der verantwortliche Pilot
FragenkatalogFrageNr: 31
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Frage: Warum müssen sie vor jedem Flug die Schwerpunktlage ihres Luftfahrzeuges überprüfen?
Antwort: Weil nur bei einer Schwerpunktlage innerhalb der vom Hersteller vorgegebenen Grenzen, sicheres Flugverhalten gewährleistet ist.
FragenkatalogFrageNr: 32
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Frage: Was bezeichnet V_x?
Antwort: Größter Steigwinkel
FragenkatalogFrageNr: 33
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Frage: Wie verhält sich die Startstrecke bei Rückenwind?
Antwort: Wird länger
FragenkatalogFrageNr: 34
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Frage: Wie verhält sich die Steigrate wenn die Dichtehöhe größer wird?
Antwort: Wird kleiner
FragenkatalogFrageNr: 35
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Frage: Worauf muss bei Treibstoffberechnungen besonders geachtet werden?
Antwort: Maximales Abfluggewicht
FragenkatalogFrageNr: 36
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Frage: Was bedeutet NOATA im Flugplan?
Antwort: No actual time of arrival
FragenkatalogFrageNr: 37
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Frage: Was kann im Flugplan, wenn ein unkontrollierter Flugplatz angeflogen wird, angegeben werden?
Antwort: NOATA
FragenkatalogFrageNr: 38
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Frage: Wann müssen Schwimmwesten entsprechend NCO mitgenommen werden?
Antwort: Nur bei Möglichkeit einer Notwasserung
FragenkatalogFrageNr: 39
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Frage: Welche Wetterinformationen sollten bei einem Flug in Österreich bzw. den Alpen auf jeden fall eingeholt werden?
Antwort: – Windkarten
– ALPFOR
– GAFOR
– TAFs
FragenkatalogFrageNr: 40
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
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Frage: Wann muss man spätestens gelandet sein?
Antwort: ECET
FragenkatalogFrageNr: 41
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Frage: Ab wann ist Tag?
Antwort: BCMT
FragenkatalogFrageNr: 42
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Frage: Wofür steht ECET?
Antwort: End of civil evening twilight
FragenkatalogFrageNr: 43
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Frage: Welche Faktoren bewirken eine Verkürzung Ihrer Startstrecke?
Antwort: Ein Flugplatz in Meereshöhe bei einer Temperatur von -12°C
FragenkatalogFrageNr: 44
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Zusatzinfo: Hohe Luftdichte --> Tiefgelegener Flugplatz und tiefe Temperatur

Frage: Wo befindet sich der Schwerpunkt eines Bugradflugzeuges?
Antwort: Vor dem Hauptfahrwerk
FragenkatalogFrageNr: 45
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Frage: Die Angaben zur Erstellung des Ladeplanes eines Flugzeuges entnehmen Sie aus …
Antwort: dem Flughandbuch des benutzten Flugzeuges
FragenkatalogFrageNr: 46
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Frage: Was gehört alles unter den Sammelbegriff Zuladung?
Antwort: – Pilot
– Passagiere
– Gepäck
– Verwendbarer Treibstoff
– Manchmal das Motorenöl
FragenkatalogFrageNr: 47
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Frage: Welche Faktoren bringen eine Verkürzung der Startstrecke mit sich? (Wetter)
Antwort: – 15 kn Wind von vorne
– Tiefe Temperaturen
FragenkatalogFrageNr: 48
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Frage: Welche Faktoren sind für die Dichtehöhe ausschlaggebend?
Antwort: – Temperatur
– Elevation
FragenkatalogFrageNr: 49
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Frage: Auf welchen FL muss man VFR nach Westen fliegen?
Antwort: Gerade Levels + 500ft
FragenkatalogFrageNr: 50
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Frage: Um welchen Wert verändert sich überschlagsmäßig die Startrollstrecke auf einer trockenen Graspiste? (Im Vergleich zu Asphalt)
Antwort: 15% länger
FragenkatalogFrageNr: 51
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Frage: Wie kann sich das Wetter negativ auf den Benzinverbrauch auswirken?
Antwort: Hoher Gegenwind verringert die Reichweite
FragenkatalogFrageNr: 52
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Frage: Welcher Anteil des Fuelplanning sollte bei korrekter Planung nach der Landung noch im Tank vorhanden sein?
Antwort: – Final Reserve
– Route Reserve
– Alternate Reserve
FragenkatalogFrageNr: 53
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Frage: Woher entnehmen sie die Leistungsdiagramme eines Flugzeuges?
Antwort: Pilot's Operating Handbook
FragenkatalogFrageNr: 54
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Frage: Bei ihrem Luftfahrzeug lassen sich die Klappen nicht einfahren, hat dies Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch?
Antwort: Wird größer
FragenkatalogFrageNr: 55
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Frage: Wie verhält sich die Startstrecke bei Gegenwind?
Antwort: Wird kürzer
FragenkatalogFrageNr: 56
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Frage: Wie verhält sich die Landestrecke bei Rückenwind?
Antwort: Wird länger
FragenkatalogFrageNr: 57
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Frage: Welche Möglichkeiten haben sie, wenn sie bei ihrer Planung das maximale Abfluggewicht überschreiten?
Antwort: – Wenn möglich, weniger Zuladung (Gepäck, Kraftstoff)
– Sonst Flug unterlassen
FragenkatalogFrageNr: 58
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Frage: Sie haben ihre Startstrecke mit einer Temperatur von 15°C berechnet, als sie tatsächlich Starten wollen, beträgt die Außentemperatur jedoch 22°C, müssen sie die Startstrecke neu berechnen?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 59
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Frage: Was muss bei der Flugvorbereitung den Zielflugplatz betreffend beachtet werden?
Antwort: Ob die Pistenrichtung bei den herrschenden Verhältnissen einen Start bzw. eine Landung zulässt
FragenkatalogFrageNr: 60
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Frage: Worauf muss nach der Landung auf einem unkontrollierten Flugplatz geachtet werden, wenn ein Flugplan vorliegt?
Antwort: Landemeldung abgeben
FragenkatalogFrageNr: 61
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Frage: Was kann im Flugplan, wenn von einem unkontrollierten Flugplatz gestartet wird, angegeben werden?
Antwort: NOATD
FragenkatalogFrageNr: 62
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Frage: Welche Wetterinformationen sollten auf jeden Fall vor jedem Flug eingeholt werden?
Antwort: – TAF von Start- und Zielflugplatz
– Windkarten
– Enroute Wetterinformation
FragenkatalogFrageNr: 63
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Frage: Welche Informationen sollten vom Zielflugplatz eingeholt werden?
Antwort: Ob passender Treibstoff vorhanden ist
FragenkatalogFrageNr: 64
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Frage: Wie findet man heraus ob auf dem Zielflugplatz der entsprechende Treibstoff vorhanden ist?
Antwort: Vorherige Anfrage an Flugplatzhalter
FragenkatalogFrageNr: 65
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Frage: Was versteht man unter dem Begriff „unuseable fuel“?
Antwort: Treibstoffmenge die nicht genutzt werden kann
FragenkatalogFrageNr: 66
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Frage: Ab wann ist Nacht?
Antwort: ECET
FragenkatalogFrageNr: 67
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Frage: Wofür steht BCMT?
Antwort: Begin of civil morning twilight
FragenkatalogFrageNr: 68
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Frage: Das Überschreiten der zulässigen Luftfahrzeugmasse ist:
Antwort: – Nicht zulässig
– Grundlegend gefährlich
FragenkatalogFrageNr: 69
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Frage: Was resultiert aus einer zu rückwärtigen Schwerpunktlage?
Antwort: Abnahme der Längsstabilität
FragenkatalogFrageNr: 70
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Betrieb eines Luftfahrzeuges ist sicherzustellen, dass der Schwerpunkt (center of gravity - CG) während aller Flugphasen im zulässigen Bereich bleibt, damit …
Antwort: Stabilität und Kontrollierbarkeit des Luftfahrzeuges gewährleistet sind.
FragenkatalogFrageNr: 71
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die spezifische Dichte von AVGAS 100LL beträgt bei einer Temperatur von 15°C etwa:
Antwort: 0,72 kg/l
FragenkatalogFrageNr: 72
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Weshalb muss die Zuladung in Luftfahrzeugen ordnungsgemäß gesichert sein?
Antwort: Um unzulässige Schwerpunktverschiebungen zu verhindern
FragenkatalogFrageNr: 73
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die resultierende Gewichtskraft eines Luftfahrzeuges wirkt vertikal durch den …
Antwort: Schwerpunkt
FragenkatalogFrageNr: 74
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Frage: Der Begriff „Moment“ ist definiert als:
Antwort: Das Produkt aus Masse und Hebelarm
FragenkatalogFrageNr: 75
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Frage: Welche Masse muss im Beladeplan für 102 Liter Kraftstoff Avgas 100LL berücksichtigt werden?
Antwort: 74 kg
FragenkatalogFrageNr: 76
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Zusatzinfo: 1 l Treibstoff entspricht 0,72 kg

Frage: Wie wirkt sich eine im Vergleich zur ICAO-Standardatmosphäre (ISA) höhere Temperatur auf die atmosphärischen Bedingungen und die Flugleistungen aus?
Antwort: – Aufgrund der geringeren Luftdichte steigt die Dichtehöhe
– Die Flugleistung nimmt ab
FragenkatalogFrageNr: 77
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wirkt sich (Rücken-) Wind auf die Startleistungen eines Luftfahrzeuges aus?
Antwort: – Rückenwind reduziert die Anströmung der Tragflächen
– Startstrecke nimmt zu
FragenkatalogFrageNr: 78
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Faktor verkürzt die Start- und Landestrecke?
Antwort: Starker Gegenwind
FragenkatalogFrageNr: 79
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wirkt sich Niederschlag auf die Flugleistungen eines Luftfahrzeuges aus?
Antwort: – Wasser kann die Umströmung eines Tragflächenprofils negativ beeinflussen
– Flugleistungen verschlechtern sich
FragenkatalogFrageNr: 80
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Luftfahrzeug ist nicht explizit für den Einsatz in vorhergesagte Vereisungsgebiete zertifiziert. Welche Aussage ist korrekt?
Antwort: – Einflug in Gebiete bekannter oder vorhergesagter Vereisungsbedingungen ist verboten
– Bei unbeabsichtigtem Einflug ist das Gebiet schnellstmöglich zu verlassen
FragenkatalogFrageNr: 81
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie beeinflusst eine Grasoberfläche die benötigte Startstrecke und Bremswirkung gegenüber einer asphaltierten Piste?
Antwort: – Startstrecke länger
– Bremswirkung schlechter
FragenkatalogFrageNr: 82
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn ein Luftfahrzeug mit der Geschwindigkeit V_X steigt, bedeutet dies:
Antwort: Maximalen Höhengewinn pro Strecke
FragenkatalogFrageNr: 83
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Frage: Die Geschwindigkeit V_Y ist definiert als:
Antwort: Die Geschwindigkeit der besten Steigrate.
FragenkatalogFrageNr: 84
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Frage: Die Geschwindigkeit V_S0 ist definiert als:
Antwort: Überziehgeschwindigkeit in Landekonfiguration.
FragenkatalogFrageNr: 85
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Frage: Das Ende des grünen Bogens am Fahrtmesser bezeichnet folgende Geschwindigkeit:
Antwort: V_NO: Höchstgeschwindigkeit für den normalen Reiseflug
FragenkatalogFrageNr: 86
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit welcher Steigfluggeschwindigkeit kann die optimale Steigrate erreicht werden (z.B. um eine bestimmte Flughöhe innerhalb einer minimalen Zeitspanne zu erreichen)?
Antwort: V_Y, der Geschwindigkeit der besten Steigrate
FragenkatalogFrageNr: 87
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Pilot plant einen Start auf Piste 36 bei einem Bodenwind von 240°/12 kn. Wie groß ist die Querwindkomponente, die während des Starts auf das Luftfahrzeug wirkt?
Antwort: Querwind von links mit 10 kn
FragenkatalogFrageNr: 88
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Zweck erfüllen „Auffanglinien" in der Sichtnavigation?
Antwort: Neuorientierung nach einem Orientierungsverlust
FragenkatalogFrageNr: 89
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf welchem Wert basieren die VFR-Halbkreisflugregeln?
Antwort: Missweisender Kurs über Grund (MT)
FragenkatalogFrageNr: 90
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche niedrigste VFR-Halbkreisflughöhe kann aus den gegebenen Möglichkeiten für einen Flug mit 181° rechtweisendem Kurs über Grund (TC) und 3° östlicher Ortsmissweisung (VAR) gewählt werden?
Antwort: FL055
FragenkatalogFrageNr: 91
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet das „Z" im METAR?
Antwort: Koordinierte Weltzeit
FragenkatalogFrageNr: 92
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was muss bei grenzüberschreitenden Sichtflügen beachtet werden?
Antwort: Notwendigkeit der Flugplanaufgabe
FragenkatalogFrageNr: 93
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wo kann während des Fluges per Funk ein Flugplan aufgegeben werden?
Antwort: Fluginformationsdienst (FIS)
FragenkatalogFrageNr: 94
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - FuP
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Eine Bogenminute am Äquator entspricht einer Strecke von …
Antwort: 1852 m
FragenkatalogFrageNr: 1
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: 1° am Äquator entspricht einer Länge von …
Antwort: 60 NM
FragenkatalogFrageNr: 2
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Längenunterschied zwischen Ort A (04° 14' 28" E) und Ort B (02° 30' 30" E) beträgt …
Antwort: 01° 43' 58'
FragenkatalogFrageNr: 3
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Frage: Die Anzahl der möglichen Großkreise (Orthodromen) auf der Erde ist …
Antwort: unendlich
FragenkatalogFrageNr: 4
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Frage: Die Meridiane des Gradnetzes der Erde sind … groß
Antwort: gleich
FragenkatalogFrageNr: 5
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Frage: Der Abstand von Längengrad zu Längengrad beträgt am Äquator …
Antwort: 111 km
FragenkatalogFrageNr: 6
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: 60 NM

Frage: Der Breitenunterschied zwischen Orten mit den geographischen Breiten A 15° 54' 30" N und B 10° 33' 30" S beträgt?
Antwort: 26° 28' 00"
FragenkatalogFrageNr: 7
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
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Frage: Der Null-Meridian ist jener, der durch …
Antwort: Greenwich geht
FragenkatalogFrageNr: 8
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
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Frage: Was sind im Gradnetzsystem Großkreise?
Antwort: Alle Meridiane und der Äquator
FragenkatalogFrageNr: 9
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die geographische Breite eines Ortes entspricht dem Abstand in … vom …
Antwort: Graden / Äquator
FragenkatalogFrageNr: 10
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: 10.00 UTC sind in MEZ (nicht Sommerzeit)?
Antwort: 11 00 Uhr
FragenkatalogFrageNr: 11
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Zeitangaben werden in der Luftfahrt in UTC angegeben. Wenn es 16 00 Uhr nach MEZ (nicht Sommerzeit) ist, lautet die entsprechende Zeitangabe nach UTC?
Antwort: 15 00 Uhr
FragenkatalogFrageNr: 12
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: 13 00 Uhr MEZ (nicht Sommerzeit) entspricht?
Antwort: 12 00 UTC
FragenkatalogFrageNr: 13
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Navigationsart für den Sichtflug nennt man …
Antwort: Terrestrisch
FragenkatalogFrageNr: 14
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn in Linz Sonnenuntergang ist, dann ist es in Graz …
Antwort: bereits nach Sonnenuntergang
FragenkatalogFrageNr: 15
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Äquator wird von allen Meridianen unter welchem Winkel geschnitten?
Antwort: 90°
FragenkatalogFrageNr: 16
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Richtungen in der Navigation drückt man aus als …
Antwort: Grad
FragenkatalogFrageNr: 17
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Längenmaß der NM ist abgeleitet von …
Antwort: einer Breitenminute am Äquator
FragenkatalogFrageNr: 18
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Faustregel für die Umrechnung von NM in km lautet …
Antwort: km = (Nautical Miles * 2) − 10%
FragenkatalogFrageNr: 19
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: [latex]\begin{displaymath}Nautical\ Miles=\frac{km+10\%}{2}\end{displaymath}[/latex]

Frage: Die Faustformel für die Umrechnung von Meter in Fuß lautet …
Antwort: [latex]\begin{displaymath}Fuß=\frac{Meter}{3}*10\end{displaymath}[/latex]
FragenkatalogFrageNr: 20
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: [latex]\begin{displaymath}Meter=\frac{Fuß*3}{10}\end{displaymath}[/latex]

Frage: Unter MPH versteht man in der Luftfahrt …
Antwort: statute miles/h
FragenkatalogFrageNr: 21
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: km/h = (mph * 2) - 20 %

Frage: Die ICAO-Luftfahrtkarte 1:500.000 ist …
Antwort: annähernd flächen-, strecken- und winkeltreu
FragenkatalogFrageNr: 22
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Projektionsart liegt der ICAO-Luftfahrtkarte zugrunde?
Antwort: Lambert'sche Schnittkegelprojektion
FragenkatalogFrageNr: 23
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Kompassfehlweisung aufgrund flugzeugeigener Magnetfelder nennt man …
Antwort: Deviation
FragenkatalogFrageNr: 24
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Frage: Die Beschleunigungsfehler am Magnetkompass treten nicht auf …
Antwort: auf Nord- und Südkurs
FragenkatalogFrageNr: 25
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: ANDS – accelerate north, decelerate south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (ASDN)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Den Winkel der Feldlinien des Erdmagnetismus zur Erdoberfläche nennt man …
Antwort: Inklination
FragenkatalogFrageNr: 26
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 290° auf KSK (CH) 354°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 330°
FragenkatalogFrageNr: 27
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 250° auf KSK (CH) 190°
Antwort: Kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 163°
FragenkatalogFrageNr: 28
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 330° auf KSK (CH) 090°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 090°
FragenkatalogFrageNr: 29
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 240° auf KSK (CH) 331°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 311°
FragenkatalogFrageNr: 30
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 360° auf KSK (CH) 015°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 010°
FragenkatalogFrageNr: 31
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 150° auf KSK (CH) 268°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompassanzeige 268°
FragenkatalogFrageNr: 32
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 150° auf KSK (CH) 027°
Antwort: Kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 048°
FragenkatalogFrageNr: 33
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 235° auf KSK (CH) 150°
Antwort: Kurven nach links und beenden bei Kompassanzeige 130°
FragenkatalogFrageNr: 34
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Sie kurven von KSK (CH) 290° auf KSK (CH) 354°
Antwort: Kurven nach rechts und beenden bei Kompaßanzeige 330°
FragenkatalogFrageNr: 35
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: UNOS – undershoot north, overshoot south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (USON)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Die Kompassnadel des Magnetkompasses hat das Bestreben, sich …
Antwort: parallel zu den Feldlinien des Erdmagnetismus auszurichten
FragenkatalogFrageNr: 36
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wodurch entsteht der Anzeigefehler des Magnetkompasses beim Kurvenflug?
Antwort: Inklination
FragenkatalogFrageNr: 37
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei welchen Kursen treten bei Beschleunigungen in Flugrichtung Anzeigefehler (Beschleunigungsfehler) am Kompass auf?
Antwort: Bei Ost- und Westkursen
FragenkatalogFrageNr: 38
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: ANDS – accelerate north, decelerate south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (ASDN)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Wenn Sie auf Westkurs in den Steigflug übergehen, dreht die Kompassanzeige auf …
Antwort: einen südlicheren Kurs (kleinerer Wert)
FragenkatalogFrageNr: 39
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: ANDS – accelerate north, decelerate south
Gilt nur auf der Nordhalbkugel, auf der Südhalbkugel genau umgekehrt (ASDN)
Antwort_Bild: CC-BY-SA / Urheber: Kaschkawalturist / Geändert: V. Pippan

Frage: Im Flugzeug wird der Kompass durch Magnetfelder - hervorgerufen durch das Flugzeug und seiner elektrische Ausrüstung - abgelenkt. Diese Ablenkung heißt …
Antwort: Deviation
FragenkatalogFrageNr: 40
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Frage: Die Deviation (DEV) ist ersichtlich aus …
Antwort: der Deviationstabelle im Flugzeug
FragenkatalogFrageNr: 41
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Frage: Die Isogonen sind in der ICAO Luftfahrtkarte dargestellt als …
Antwort: blaue gestrichelte Linie
FragenkatalogFrageNr: 42
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Kartenbeschriftung FANTASY 119,200 (119,200 ist unterstrichen) 1450m entnehmen Sie u.a … (Frequenz)
Antwort: Auf der Frequenz 119,200 kann erforderlichenfalls eine Peilung (QDM, QDR) verlangt werden
FragenkatalogFrageNr: 43
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Kartenbeschriftung FANTASY 118,200 1225m entnehmen Sie u.a. … (Piste)
Antwort: Kürzeste verfügbare Landestrecke der längsten Piste ist 1225 m
FragenkatalogFrageNr: 44
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet LO R 16?
Antwort: Flugbeschränkungsgebiet Nr. 16 (Einflugbeschränkungen siehe AIP)
FragenkatalogFrageNr: 45
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet LO D 16?
Antwort: Gefahrengebiet Nr. 16 (Einflug mit Gefahren verbunden, siehe AIP)
FragenkatalogFrageNr: 46
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet MTMA?
Antwort: Militärischer Nahkontrollbezirk (Einflugbestimmungen siehe AIP)
FragenkatalogFrageNr: 47
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen von Wels aus genau Südkurs. Es ist 12 00 UTC. Die Sonne steht … von Ihnen.
Antwort: rechts
FragenkatalogFrageNr: 48
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Fluss wird beim Flug von Linz nach Klagenfurt als Auffanglinie gewählt?
Antwort: Drau
FragenkatalogFrageNr: 49
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Pass muss auf dem Flug von Zell am See nach Lienz überquert werden und bestimmt daher die zu wählende Reiseflughöhe?
Antwort: Hochtor (8448 ft)
FragenkatalogFrageNr: 50
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf dem Flug von Graz nach Seitenstetten ist aufgrund einer geschlossenen Wolkendecke eine maximale Flughöhe von 3600 ft MSL (1100 m NN) möglich. Beim Benützen von Talflugwegen wird voraussichtlich welcher Pass überflogen werden können?
Antwort: Schoberpass
FragenkatalogFrageNr: 51
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Aufgrund der Flugwetter-Übersicht für Österreich Ost und Mitte ist im gesamten Vorhersagegebiet mit einer geschlossenen Wolkendecke in 3600 ft MSL (1100 m NN) zu rechnen. (Schwacher Wind, kein Niederschlag, gute Sicht). Welcher Tagflugweg wird voraussichtlich benützt werden können, um von Graz nach Seitenstetten zu fliegen?
– Murtal / Leoben / Präbichl / Hieflau / Altenmarkt / Weyer / Waidhofen/Ybbs / Seitenstetten
– Murtal / Kapfenberg / Mürztal (über Mürzzuschlag / Mürzsteg) / Lahnsattel / Mariazell / Scheibbs / Seitenstetten
– Murtal / Kapfenberg / Aflenz / Seeberg / Mariazell / Scheibbs / Seitenstetten
– Murtal / Leoben / Schoberpass / Rottenmann / Admont / Altenmarkt / Weyer / Waidhofen/Ybbs / Seitenstetten
Antwort: Murtal / Leoben / Schoberpass / Rottenmann / Admont / Altenmarkt / Weyer / Waidhofen/Ybbs / Seitenstetten
FragenkatalogFrageNr: 52
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die maximale Steighöhe des verwendeten Flugzeuges beträgt 8200 ft MSL (2500 m NN). Welche direkte Route von Innsbruck nach Klagenfurt kann geflogen werden?
– Jenbach / Zell/Ziller / Gerlospaß / Salzach / Kaprun / Schwarzach i.P. / Großarl / Arlscharte / Spittal/Drau / Klagenfurt
– Direkte Route
– Gerlospaß / Salzachtal / Kaprun / Hochtor / Drautal / Klagenfurt
– Gerloßpaß / Salzachtal / Felper Tauern / Lienz / Drautal / Klagenfurt
Antwort: – Jenbach / Zell/Ziller / Gerlospaß / Salzach / Kaprun / Schwarzach i.P. / Großarl / Arlscharte / Spittal/Drau / Klagenfurt
FragenkatalogFrageNr: 53
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Linien gleicher Ortsmissweisung nennt man …
Antwort: Isogonen
FragenkatalogFrageNr: 54
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Ortsmissweisung = Variation = Deklination

Frage: Welche Abkürzung bezeichnet die Ortsmissweisung?
Antwort: VAR
FragenkatalogFrageNr: 55
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Ortsmissweisung = Variation = Deklination

Frage: Welche Abkürzung bezeichnet die Kompassablenkung, hervorgerufen durch das Magnetfeld des Flugzeuges und seiner elektrischen Ausrüstung?
Antwort: DEV
FragenkatalogFrageNr: 56
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Frage: Welche Abkürzung (Englisch) bezeichnet den rechtweisenden Kartenkurs?
Antwort: TC
FragenkatalogFrageNr: 57
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Abkürzung (Englisch) bezeichnet den missweisenden Kartenkurs?
Antwort: MC
FragenkatalogFrageNr: 58
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Abkürzung bezeichnet den rechtweisenden Steuerkurs?
Antwort: TH
FragenkatalogFrageNr: 59
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Abkürzung bezeichnet den missweisenden Steuerkurs?
Antwort: MH
FragenkatalogFrageNr: 60
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Magnetic Heading

Frage: Die Ortsmissweisung (VAR) ist der …
Antwort: Winkel zwischen rechtweisend Nord und missweisend Nord
FragenkatalogFrageNr: 61
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Ortsmissweisung = Variation = Deklination
Missweisend Nord ist nicht gleich des Kurses zum magnetischen Nordpol, dh. die Kompaßnadel zeigt nicht zum magnetischen Nordpol!

Frage: Der Kompassteuerkurs (CH) ist der Winkel zwischen …
Antwort: Kompass-Nord und Flugzeuglängsachse
FragenkatalogFrageNr: 62
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Deviation (DEV) ist der Winkel zwischen …
Antwort: magnetisch-Nord und Kompass-Nord
FragenkatalogFrageNr: 63
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Frage: Der Luvwinkel (WCA) ist …
Antwort: der Winkel zwischen der Richtung des beabsichtigten Kurses über Grund (TC) und der Flugzeuglängsachse
FragenkatalogFrageNr: 64
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einem Standort zwischen dem magnetischen und dem geographischen Nordpol beträgt die Ortsmissweisung (VAR) …
Antwort: 180 Grad
FragenkatalogFrageNr: 65
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Ortsmissweisung = Variation = Deklination

Frage: Die angezeigte Geschwindigkeit (lAS) ist …
Antwort: die am Fahrtmesser abgelesene Geschwindigkeit
FragenkatalogFrageNr: 66
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die wahre Höhe ist die …
Antwort: aktuelle Höhe eines Objektes über NN (MSL)
FragenkatalogFrageNr: 67
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Windeinfallswinkel ist der Winkel zwischen …
Antwort: Richtung des Windes und Flugzeuglängsachse
FragenkatalogFrageNr: 68
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einem rwsK (TH) von 270 Grad mit Südwind beträgt der Luvwinkel (WCA) -10 Grad.
Wie lautet der Umkehrsteuerkurs?
Antwort: 110°
FragenkatalogFrageNr: 69
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Ohne Windeinfluss berechnet man den Umkehrkurs, indem man zum Kurs 180° addiert oder subtrahiert.
Beispiele:
rwK = 220° --> Umkehr-rwK: 220°-180° = 040°
mwK = 140° --> Umkehr-mwK: 140°+180° = 320°
Beim Fliegen mit Vorhaltewinkel enthält der Steuerkurs den Luvwinkel . Nach dem Umkehren kommt der Wind aber von der anderen Seite. Um den neuen Steuerkurs zu erhalten, muss man daher nicht nur den Steuerkurs um 180° korrigieren, sondern auch den doppelten Luvwinkel subtrahieren.
1. Beispiel: rwSK = 270°; L = -10°
--> Umkehr-rwSK: 270°−180°−2*(-10°) = 90°+20° = 110°
2. Beispiel: KSK = 85° bei DEV +3° und L= -14°
--> Umkehr-rwSK: 88°+180°−2*(-14°) = 268°+28° = 296°
3. Beispiel: mwSK = 117°; L = +9°
--> Umkehr-mwSK: 117°+180°−2*(+9°) = 297° − 18° = 279°

Frage: Können rwK (TC), rwsK (TH) und tatsächlicher Kurs über Grund (TT) gleich sein?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 70
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Bei Windstille mit Luvwinkel = 0°

Frage: Der Windwinkel ist der Winkel zwischen …
Antwort: Richtung des Windes und der Richtung des beabsichtigten Kurses über Grund (TC)
FragenkatalogFrageNr: 71
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) ist …
Antwort: die Relativgeschwindigkeit des Luftfahrzeuges gegenüber der umgebenden Luft
FragenkatalogFrageNr: 72
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wird die Ve (TAS) durch den Wind beeinflusst?
Antwort: Wird nicht beeinflusst
FragenkatalogFrageNr: 73
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Luvwinkel (WCA) hat negatives Vorzeichen …
Antwort: wenn der Wind von links kommt
FragenkatalogFrageNr: 74
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Windrichtung für Start und Landung ist bezogen auf …
Antwort: Magnetisch Nord
FragenkatalogFrageNr: 75
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ermitteln Sie zeichnerisch die Geschwindigkeit über Grund Vg (GS) und berechnen Sie dazu den missweisenden Kurs (MC).
Gegeben: Ve (TAS) 100 kn; rwSK (TH) 162; Wind 140/35 kn; OM (VAR) 005 W
Antwort: - mwSK (MC) = 178°
- Vg (GS) = 69 kn
FragenkatalogFrageNr: 76
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK
„Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: Ve (TAS) 125 kn; rwsK (TH) 047; Wind 080/25 kn
Antwort: - rwK (TC) = 039°
- Vg (GS) = 105 kn
FragenkatalogFrageNr: 77
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: Ve (TAS) 125 kn; rwK (TC) 065; Wind 010/20 kn
Antwort: - rwsK (TH) = 057°
- Vg (GS) = 112 kn
FragenkatalogFrageNr: 78
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: rwK (TC) 136; Ve (TAS) 110 kn; Wind 160/25 kn
Antwort: - rwsK (TH) = 141°
- Vg (GS) = 87 kn
FragenkatalogFrageNr: 79
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: rwK (TC) 305; Ve (TAS) 95 kn; Wind 160/20 kn; OM (VAR) 005 W; Dev (DEV) 009 E
Antwort: - Vg (GS) = 111 kn
- KSK (CH) = 294°
FragenkatalogFrageNr: 80
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK
„Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen
Lösung für KSK im Fragenkatalog wahrscheinlich falsch?

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: Ve (TAS) 120 kn; rwsK (TH) 316; Wind 210/30 kn
Antwort: - rwK (TC) = 329°
- Vg (GS) = 131 kn
FragenkatalogFrageNr: 81
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Lösen Sie zeichnerisch folgende Aufgabe.
Gegeben: rwsK (TH) 245; rwK (TC) 261; Ve (TAS) 122 kn; Vg (GS) 116 kn
Wind?
Antwort: 173° / 34 kn
FragenkatalogFrageNr: 82
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Bestimmen Sie zeichnerisch aus folgenden Angaben die Standlinie und die Entfernung vom Ausgangspunkt (Koppel).
Gegeben: rwsK1 (TH) 080, Flugzeit 25 min; rwsK2 (TH) 015, Flugzeit 15 min; rwsK3 (TH) 350, Flugzeit 10 min; Ve (TAS) 108 kn, Wind 030/30 kn
Antwort: - Standlinie 049
- Entfernung 46 NM
FragenkatalogFrageNr: 83
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK

Frage: Umgerechnet entsprechen 7500 ft …
Antwort: 2286 m
FragenkatalogFrageNr: 84
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Faustformel [latex]\begin{displaymath}Meter=\frac{Fuß*3}{10}\end{displaymath}[/latex]

Frage: Sie haben nach 45 min eine Strecke von 90 km zurückgelegt. Wie viele km werden es nach 1 Stunde sein?
Antwort: 120 km
FragenkatalogFrageNr: 85
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben eine Strecke von 15 km in 12 min zurückgelegt. Wie viel Zeit benötigen Sie bei gleicher Geschwindigkeit für 50 km?
Antwort: 40 min
FragenkatalogFrageNr: 86
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Tankinhalt Ihres Flugzeuges ist 55 Liter (spez. Gewicht 0,73kg / l). Wieviel kg sind dies?
Antwort: 40,15 kg
FragenkatalogFrageNr: 87
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der durchschnittliche Verbrauch Ihres Flugzeuges beträgt 16 l/h. Wie viel Kilo benötigen Sie für 3 h 30 min im Reiseflug bei einem spez. Gewicht von 0,72 kg/l?
Antwort: 40,32 kg
FragenkatalogFrageNr: 88
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Umgerechnet entsprechen 1,52 Stunden?
Antwort: 1 Std 31 min 12 sec
FragenkatalogFrageNr: 89
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie steigen von 1.000 ft auf eine Höhe von 2,500 ft, mit einer durchschnittlichen Steiggeschwindigkeit von 420 ft/min. Wie lange brauchen Sie?
Antwort: 3,6 min
FragenkatalogFrageNr: 90
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben nach 3 Stunden eine Strecke von 63 km zurückgelegt; das entspricht einer Geschwindigkeit von … km/h?
Antwort: 21
FragenkatalogFrageNr: 91
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen mit einer Ve (TAS) von 120 kn. Nach 45 min stellen Sie fest, dass Sie eine Strecke von 78 NM zurückgelegt haben.
Die Gegenwindkomponente beträgt … kn.
Antwort: 16
FragenkatalogFrageNr: 92
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Navimat oder:
78 NM / 45 min = 1,7333 NM/min
1,7333 NM/min * 60 = 104 NM/h = 104 kn Groundspeed
120 kn TAS - 104 kn GS = 16 kn Gegenwind

Frage: Umgerechnet entsprechen 212 MPH … km/h?
Antwort: 341
FragenkatalogFrageNr: 93
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: km/h = (mph * 2) - 20 %

Frage: Sie haben in 25 Minuten 61 km zurückgelegt.
Wie groß ist Ihre Geschwindigkeit über Grund (GS) in Knoten?
Antwort: 79 kn
FragenkatalogFrageNr: 94
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Navimat oder:
61 km / 25 min = 2,44 km/min
2,44 km/min * 60 = 146,4 km/h
Aus Umrechentabelle: 79 kn

Frage: Einer Vertikalgeschwindigkeit von 500 ft/min entsprechen etwa … m/s.
Antwort: 2,5
FragenkatalogFrageNr: 95
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Umrechentabelle oder Faustformel: m/s = ft/min / 200

Frage: Sie haben auf Ihrer Reiseflughöhe eine Strecke von 216 NM zurückgelegt. Der Kraftstoffverbrauch war 108 Liter, Ihre Ve (TAS) = 115 kn, der rwK (TC) = 136°, der Wind 150/25 kn.
Wie groß war der Kraftstoffverbrauch pro Stunde (in Liter)?
Antwort: 45 Liter
FragenkatalogFrageNr: 96
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: rwSK + Wind = rwK
Vg gehört zu rwK / Ve gehört zu rwSK
1 kn = 1 NM / h

Frage: Sie haben für das Rollen vor dem Start 2 Liter und für den Steigflug 14 Liter Treibstoff gebraucht. Der Flug in Reiseflughöhe geht über eine Distanz von 318 km. Dafür haben sie 42 Liter verbraucht. Für den Sinkflug, die Landung und das Rollen zur Abstellfläche verbrauchen sie 13 Liter. Sie sind mit einer Kraftstoffmenge von 78 Liter gestartet. Wie viel Liter sind noch im Tank?
Antwort: 7 Liter
FragenkatalogFrageNr: 97
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Man benötigt bei einer Steiggeschwindigkeit von 470 ft/min, um von 1010 ft Höhe auf 9000 ft zu steigen …
Antwort: 17 Min
FragenkatalogFrageNr: 98
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Flugzeug legt eine Strecke, die in der ICA0-Luftfahrtkarte (1:500 000) 15 cm lang ist, in 22 Minuten zurück.
Die Vg (GS) beträgt … kn.
Antwort: 110
FragenkatalogFrageNr: 99
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Navimat oder:
bei 1:500 000 entspricht 1 cm Karte = 5 km
15 cm * 5 = 75 km
75 km / 22 min = 3,409 km/min
3,409 km/min * 60 = 204,54 km/h
Aus Umrechentabelle: 110 kn

Frage: Die Windgeschwindigkeit beträgt 10 m/s.
Dies entspricht … kn.
Antwort: 19,5
FragenkatalogFrageNr: 100
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Umrechentabelle

Frage: Die Kontrolle der Überflugzeiten ergibt, dass der auf der ICAO-Luftfahrtkarte 1:500.000 in der Zeit von 12 Minuten zurückgelegte Weg 9 cm beträgt. Ein weiterer von diesem Punkt 13,5 cm in gleicher Flugrichtung entfernt liegender Punkt würde demnach voraussichtlich überflogen werden nach weiteren …
Antwort: 18 Min
FragenkatalogFrageNr: 101
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben in 1h 21min eine Strecke von 243 km zurückgelegt. Ihre Ve(TAS) beträgt 144 km/h.
Wie groß ist die Rücken- und Gegenwindkomponente (in m/s)?
Antwort: 10 m/s Rückenwind
FragenkatalogFrageNr: 102
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: 243 km / 81 min = 3 km/min
3 km/min * 60 = 180 km/h
180 km/h - 144 km/h = 36 km/h Rückenwind
Aus Umrechentabelle: 10 m/s Rückenwind

Frage: Die Flugstrecke zwischen den Pflichtmeldestellen A und B ist 124 km. Ihre Geschwindigkeit über Grund beträgt 135 kn. Die Überflugszeit von Punkt A war 15:42 Uhr.
Wie lautet die voraussichtliche Überflugszeit von Punkt B?
Antwort: 16:12 Uhr
FragenkatalogFrageNr: 103
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung mit Navimat (Achtung! Knotenskala ablesen!) oder:
135 kn = 250 km/h (Aus Umrechentabelle oder von Navimat) oder km in NM umrechnen
124 km / 250 km/h = 0,496 h entspricht 30 min

Frage: Die elektromagnetischen Wellen eines ungerichteten Funkfeuers (NDB) breiten sich um die Sendeantenne herum …
Antwort: als Boden- und Raumwellen in alle Richtungen aus
FragenkatalogFrageNr: 104
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ungerichtete Funkfeuer (NDB) arbeiten im …
Antwort: LW und MW Bereich (LF/MF)
FragenkatalogFrageNr: 105
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der zivile Flugfunksprechverkehr wird durchgeführt im …
Antwort: UKW/VHF - Bereich
FragenkatalogFrageNr: 106
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Funkanlagen arbeiten im UKW/VHF Bereich?
Antwort: – VOR
– ILS/LLZ
FragenkatalogFrageNr: 107
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche ungefähre Reichweite ist über flachem Gelände im UKW/VHF Bereich (VOR/Funksprechverkehr) bei einer Flughöhe von 2000 ft über Grund zu erwarten?
Antwort: 55 NM
FragenkatalogFrageNr: 108
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Funkgerät gibt in der Nähe eines Gewitters unbrauchbare Anzeigewerte?
Antwort: ADF
FragenkatalogFrageNr: 109
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ungerichtete Streckenfunkfeuer (NDB) haben im allgemeinen eine Reichweite von …
Antwort: 25 bis 100 NM
FragenkatalogFrageNr: 110
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: UKW Drehfunkfeuer (VOR) arbeiten in einem Frequenzbereich von …
Antwort: 108 bis 117.95 Mhz
FragenkatalogFrageNr: 111
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Reichweite eines UKW-Drehfunkfeuers (VOR) …
Antwort: ist durch die quasi-optische Funkwellenausbreitung im UKW-Bereich beschränkt
FragenkatalogFrageNr: 112
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit dem VOR - Bordempfänger können …
Antwort: auch die Landekurssender des Instrumentenlandesystems (LLZ) empfangen werden
FragenkatalogFrageNr: 113
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein NDB ist …
Antwort: ein ungerichtetes MW - Funkfeuer
FragenkatalogFrageNr: 114
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was heißt die Abkürzung NDB?
Antwort: Non directional beacon
FragenkatalogFrageNr: 115
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Locator ist in seiner Arbeitsweise ein …
Antwort: NDB mit geringer Reichweite
FragenkatalogFrageNr: 116
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf welche Bezugslinie ist die Anzeige „RB" des ADF grundsätzlich bezogen?
Antwort: Flugzeuglängsachse
FragenkatalogFrageNr: 117
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit Hilfe des Kreises und der Punkte (dots) auf dem VOR-Anzeigegerät lässt sich die Größe von Kursabweichungen ermitteln. Die Ablage vom eingewählten Kurs beträgt pro Punkt (dot) …
Antwort: 2°
FragenkatalogFrageNr: 118
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Anflug auf eine VOR-Station erscheint kurz vor der berechneten Überflugzeit die 0FF-Flagge. Was ist wahrscheinlich?
Antwort: Flugzeug befindet sich über der Station
FragenkatalogFrageNr: 119
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der mit „OBS“ gekennzeichnete Knopf am VOR - Anzeigegerät ist der …
Antwort: Kurswähler
FragenkatalogFrageNr: 120
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist bei der Inbetriebnahme eines Gerätes (z.B. VOR Empfänger) zu beachten?
Antwort: Grundsätzlich erst nach dem Anlassen des Triebwerkes einschalten, damit Schäden durch Spannungsspitzen während des Anspringens vermieden werden
FragenkatalogFrageNr: 121
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Anflug auf ein NDB mit Seitenwindeinfluss wird ständig RB 000° gehalten. Der Anflug erfolgt …
Antwort: in einer so genannten Hundekurve als Zielflug (homing) zur Station hin
FragenkatalogFrageNr: 122
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf welche Richtung sind die RADIALE eines VOR bezogen?
Antwort: Missweisend Nord (MN)
FragenkatalogFrageNr: 123
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was versteht man unter QDM?
Antwort: Magnetischer Steuerkurs (MH), welcher eingehalten werden muss, um bei Windstille zur Station zu gelangen
FragenkatalogFrageNr: 124
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Eselsbrücke: Question Direction Magnetic

Frage: Was versteht man unter QDR?
Antwort: Missweisende Peilung des Luftfahrzeuges
FragenkatalogFrageNr: 125
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Missweisende Peilung vom Boden zum Flugzeug
Eselsbrücke: Question Direction Radial

Frage: Die Genauigkeit der Positionsbestimmung bei einem Satellitensgerät (GPS) hängt vor allem ab von …
Antwort: dem Einfallswinkel und der Anzahl der Satellitensignale
FragenkatalogFrageNr: 126
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Navigation mit einem Satellitennavigationsgerät (GPS) ist nur unter folgenden Bedingungen sinnvoll:
Antwort: Wenn man daneben noch andere Navigationsmöglichkeiten hat
FragenkatalogFrageNr: 127
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Satellitennavigationsgerät (GPS) gibt Ihnen die horizontale Position ihres Flugzeuges mit einer Genauigkeit von …
Antwort: 1 bis 10 Meter
FragenkatalogFrageNr: 128
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Satellitensgerät (GPS) gibt Ihnen die vertikale Position Ihres Flugzeuges mit einer Genauigkeit von …
Antwort: ± 300 Meter
FragenkatalogFrageNr: 129
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist Compass Heading?
Antwort: Magnetic Heading ± Deviation
FragenkatalogFrageNr: 130
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen

Frage: Was bedeutet Deviation?
Antwort: Ablenkung der Kompassnadel durch das Flugzeug (Metall) und eingebaute Geräte
FragenkatalogFrageNr: 131
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen

Frage: Was bedeutet Variation?
Antwort: Unterschied zwischen Magnetic North und True North (max 180°)
FragenkatalogFrageNr: 132
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist der Unterschied zwischen Variation und Deviation?
Antwort: – Var = Unterschied zw. TN und MN
– Dev = Abweichung der Kompassnadel durch Flugzeugteile
FragenkatalogFrageNr: 133
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: „Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen

Frage: Wie hoch ist die Seitenwindkomponente bei einer Pistenrichtung von 22 bei einem W/V 360°/15 kn (in kn)?
Antwort: ca. 10 kn
FragenkatalogFrageNr: 134
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Lösung im Fragenkatalog falsch, sollte 10 kn sein

Frage: Wie viel Treibstoff sollte mindestens für das Rollen vor und nach dem Start berücksichtigt werden?
Antwort: 3 l
FragenkatalogFrageNr: 135
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - NAV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Nach einem starken Regen bei Tageslicht wollen Sie auf einem Flugplatz mit Hartbahnbelag landen. Womit müssen Sie rechnen?
Antwort: – Wasserglätte (Aquaplaning)
– Verlängerter Bremsweg
FragenkatalogFrageNr: 1
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was sollten Sie tun, wenn auf einer Grasbahn die Räder des Flugzeuges erkennbar tief ins Erdreich einsinken?
Antwort: Start unterlassen, da der Rollwiderstand zu hoch ist
FragenkatalogFrageNr: 2
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verhalten Sie sich bei der Landung bei außergewöhnlichem Zustand der Landebahn (Schnee, Matsch, Wasser)?
Antwort: 1.) Ziellandung mit Motorhilfe durchführen
2.) Aufsetzen mit Mindestgeschwindigkeit und durchgezogenem Steuerknüppel
FragenkatalogFrageNr: 3
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum ist eine Landung auf einem mit Schnee bedeckten Landeplatz sehr schwierig?
Antwort: Weil die Schneebeschaffenheit und Tiefe (gepresst oder locker) schlecht zu schätzen ist
FragenkatalogFrageNr: 4
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie starten ein Flugzeug auf einer Startbahn mit Schneematsch. Was kann passieren?
Antwort: Die Startrollstrecke wird wesentlich länger
FragenkatalogFrageNr: 5
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie sind auf einer Bahn gelandet, die teilweise mit Schneematsch bedeckt ist. Die Außentemperatur beträgt um 0°C. Nach der Landung muss …
Antwort: zuerst der Schneematsch von den Rudersegmenten, Fahrwerk usw. sorgfältig entfernt werden, da bei einem
Wiederstart eine Vereisung dieser Bauteile eingetreten sein könnte
FragenkatalogFrageNr: 6
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie rollen bei Windstille auf sehr unebenem Boden. Sie sollten dabei …
Antwort: – Höhenruder voll ziehen
– Langsam rollen
– Vorsichtig Gas geben
FragenkatalogFrageNr: 7
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen eine kurze Landebahn an, die unmittelbar hinter einer steil ansteigenden Hangkante oder Böschung beginnt. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: – Mit Motorhilfe hoch anfliegen
– Mit Mindestfahrt aufsetzen
FragenkatalogFrageNr: 8
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Überall ist starke Gewittertätigkeit gemeldet. Ein kräftiges Gewitter steht unmittelbar neben Ihrem Zielflugplatz, im Moment herrscht Windstille auf der Landebahn. Welche Entscheidung treffen Sie?
Antwort: – Sofort landen
– Auf Böigkeit und plötzliche Windsprünge bei der Landung gefasst sein
FragenkatalogFrageNr: 9
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Vor Ihnen ist noch ein wesentlich langsameres Flugzeug im Endanflug kurz vor dem Aufsetzen. Um eine unnötige Gefährdung zu vermeiden …
Antwort: Anflug abbrechen und durchstarten
FragenkatalogFrageNr: 10
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie führen Sie bei einem Spornradflugzeug eine sogenannte "Notbremsung" durch?
Antwort: Nach dem Aufsetzen bei voll gezogenem Höhenruder Vollbremsung
FragenkatalogFrageNr: 11
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum muss nach dem Abheben des Flugzeuges zunächst in Bodennähe Geschwindigkeit aufgeholt werden?
Antwort: Um die sichere Steiggeschwindigkeit zu erreichen
FragenkatalogFrageNr: 12
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Anflug auf einen Flugplatz wird Ihnen die Landerichtung mitgeteilt. Die Landebahn hat in dieser Richtung ein starkes Gefälle. Womit müssen Sie rechnen?
Antwort: Mit einer längeren Landestrecke
FragenkatalogFrageNr: 13
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie stellen beim Landeanflug fest, dass der Reifen des linken Hauptfahrwerkes defekt ist. Wie setzen Sie auf?
Antwort: – Mit dem intakten Fahrwerk aufsetzen
– Den defekten Reifen durch Querruder rechts so lange wie möglich über der Landebahn halten
FragenkatalogFrageNr: 14
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Start fällt in ca. 20 m Höhe die Triebwerksleistung stark ab. Was unternehmen Sie?
Antwort: 1.) Möglichst geradeaus weiterfliegen
2.) Notlandung machen
FragenkatalogFrageNr: 15
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn ein Pilot beim Rollhaltepunkt steht, sollte er, um die Gefahr eines Zusammenstoßes mit anderen Flugzeugen zu verringern …
Antwort: 1.) den Anflugsektor überprüfen
2.) ohne Verzögerung starten
FragenkatalogFrageNr: 16
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie reagieren Sie bei Triebwerksausfall während des Starts bei ca 25 kn Gegenwind (Start bis 400 ft GND) nach dem Abheben?
Antwort: 1.) Flugzeug nachdrücken
2.) Geradeaus landen mit möglichst geringen Richtungsänderungen
FragenkatalogFrageNr: 17
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während des Abhebens fällt die Fahrtmesseranzeige aus. Wie lautet das Verfahren für einen sicheren Weiterflug?
Antwort: 1.) Starten
2.) Flach steigen
3.) Mit geringer Querneigung kurven
4.) Platzrunde durchführen
5.) Mit etwas mehr Fahrt landen
FragenkatalogFrageNr: 18
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben kurz nach dem Abheben in ca. 30 m (100 ft) Höhe einen Motorausfall und befinden sich bereits am Ende der Piste. Ihre Entscheidung ist:
Antwort: 1.) Brandhahn zu
2.) Zündung ausschalten
3.) Möglichst geradeaus landen
FragenkatalogFrageNr: 19
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Start, unmittelbar nach dem Abheben, springt die rechte Kabinentür auf. Welche Maßnahmen ergreifen Sie?
Antwort: 1.) Nach Erreichen einer sicheren Flughöhe Landekonfiguration einnehmen
2.) Austrimmen
3.) Belüftungsmöglichkeiten öffnen
4.) Versuchen die Tür zu schließen
FragenkatalogFrageNr: 20
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf Ihrem Kurs fliegend, sehen Sie vor sich eine unabsehbare, geschlossene Wolkendecke, deren Oberseite 100 m tiefer liegt, als Ihre Flughöhe. Die Unterseite der Wolkendecke liegt ca. 150 m hoch über dem ebenen Gelände. Was machen Sie?
Antwort: Umkehren oder nächsten Ausweichflughafen anfliegen
FragenkatalogFrageNr: 21
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Überlandfluges werden die Sichtverhältnisse ständig schlechter und die Wolkenuntergrenze sinkt in Flugrichtung immer mehr ab. Sichtflugwetterbedingungen sind aber noch gegeben. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Umkehren oder auf dem nächstgelegenen Flugplatz landen
FragenkatalogFrageNr: 22
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Überlandfluges haben sich die Wetterbedingungen plötzlich so verschlechtert, dass auch an dem nächst erreichbaren Flugplatz keine ausreichenden Sichtflugwetterbedingungen mehr gegeben sind. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Sicherheitslandung in der Nähe Ihres derzeitigen Standortes auf einem geeigneten Gelände
FragenkatalogFrageNr: 23
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen in etwa 1000 ft (300 m) Höhe über Grund. Um zu Ihrem Ziel zu kommen, müssten Sie eine Warmfront durchqueren. Infolge einsetzenden Regens wird die Sicht immer schlechter. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Umkehren
FragenkatalogFrageNr: 24
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches wäre die größte Gefahr für einen VFR-Flieger, wenn er eine Warmfront durchfliegen würde?
Antwort: Durch starken Sichtrückgang Unterschreitung der Sichtflugwetterbedingungen
FragenkatalogFrageNr: 25
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was tun Sie, wenn Sie bei starker Wetterverschlechterung trotz größter Sorgfalt beim Fliegen plötzlich in eine Wolke geraten?
Antwort: Vorsichtig eine flache 180° Kurve fliegen, um so aus der Wolke wieder herauszukommen
FragenkatalogFrageNr: 26
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ihr Flug dauert länger als geplant. Das Erreichen des Zielflugplatzes ist vor Einbruch der Dunkelheit nicht mehr gewährleistet. Sie entscheiden sich zu …
Antwort: – Landung auf den nächstgelegenen Flugplatz
– Eventuell Außenlandung auf einem geeigneten Gelände
FragenkatalogFrageNr: 27
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben die Orientierung vollkommen verloren und das Wetter wird zusehends schlechter. Sie haben ein Funksprech- und ein Funknavigationsgerät an Bord, jedoch kein Funksprechzeugnis:
Antwort: 1.) Trotzdem mit einer Flugsicherungsstelle Funkkontakt aufnehmen
2.) Erklären der Notlage
3.) Erbitten von Radar- oder Peilunterstützung
FragenkatalogFrageNr: 28
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Können Sie sich während eines VFR-Fluges von militärischen Flugsicherungsstellen Informationen oder sogar Radarhilfen geben lassen?
Antwort: Ja, auf den vorgesehenen Frequenzen
FragenkatalogFrageNr: 29
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: An einem warmen Sommertag fliegen Sie ein Tal entlang und möchten möglichst schnell eine bestimmte Flughöhe erreichen. Können Sie die Steigleistung des Flugzeuges verbessern, indem Sie eine bestimmte Flugtaktik anwenden?
Antwort: Ja, entlang des besonnten Hanges fliegen
FragenkatalogFrageNr: 30
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Luftraum im Tal müssen Sie vermeiden, wenn der Wind quer zum Tal weht?
Antwort: Leeseite der Berge
FragenkatalogFrageNr: 31
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Falls man kurz vor Erreichen der Dienstgipfelhöhe in eine horizontale Warmluftschicht kommt, wird …
Antwort: die Steiggeschwindigkeit vermindert
FragenkatalogFrageNr: 32
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ab welcher Höhe über NN sollte ein Höhenatemgerät verwendet werden?
Antwort: 3.000 m (10.000 ft)
FragenkatalogFrageNr: 33
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Erste Sauerstoffmangelerscheinungen können sich bemerkbar machen in Höhen um …
Antwort: 10.000 ft
FragenkatalogFrageNr: 34
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen in relativ großer Flughöhe und bemerken Anzeichen von Sauerstoffmangel, ein Sauerstoffgerät ist nicht an Bord. Was machen Sie?
Antwort: Sofort niedrigere Flughöhe aufsuchen
FragenkatalogFrageNr: 35
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Folgen kann Sauerstoffmangel schon in 3000 m (10000 ft) haben?
Antwort: – Müdigkeit
– langsame Reaktion
– tiefere Atmung
FragenkatalogFrageNr: 36
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf einem Überlandflug haben Sie nach Ausfall Ihrer gesamten Sprechfunk- und Funknavigationsanlage die Orientierung verloren. Wie kommen Sie wieder zu einer Standortbestimmung in Richtung Ihrer vorgesehenen Flugstrecke?
Antwort: 1.) Geeignete Auffanglinie anfliegen
2.) Dort neu orientieren
FragenkatalogFrageNr: 37
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Im Anflug zu einem unkontrollierten Flugplatz bricht der Funkkontakt mit der Bodenfunkstelle ab, nachdem Ihnen Landeinformationen, übermittelt wurden. Ihr Sprechfunkgerät ist weiterhin betriebsbereit, vermutlich ist die Bodenfunkstelle ausgefallen. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Anflug fortsetzen unter Beachtung von Bodenzeichen sowie des übrigen Flugplatzverkehrs
FragenkatalogFrageNr: 38
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einer Flugberatung wird Ihnen mitgeteilt, dass eine Funknavigationsanlage auf der beabsichtigten Flugstrecke zur Zeit im Testbetrieb arbeitet. Was bedeutet das?
Antwort: – Eine unzuverlässige Anzeige
– Eventuell sogar Ausfall der Funknavigationsanlage
FragenkatalogFrageNr: 39
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie wollen starten. Dicht neben der Startbahn befindet sich ein Hubschrauber mit Turbinenantrieb im Schwebeflug. Sie entschließen sich …
Antwort: noch nicht zu starten, da der vom Hauptrotorsystem erzeugte Auftrieb, Abwind und starke Luftverwirbelungen
hervorruft
FragenkatalogFrageNr: 40
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Abstand gegenüber vorwegrollenden großen Verkehrsflugzeugen sollte beim Rollen auf einem Flughafen mindestens eingehalten werden?
Antwort: 300 m
FragenkatalogFrageNr: 41
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Um nicht beim Start in den Wirkungsbereich der Turbulenz eines kurz vorher gestarteten Verkehrsflugzeuges zu kommen, sollte man …
Antwort: 1.) Einige Zeit warten
2.) Starten
3.) In Bodennähe Fahrt aufholen
4.) Mit etwas Überfahrt steigen
FragenkatalogFrageNr: 42
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wovon ist die Stärke und die Langlebigkeit von Wirbelschleppen primär abhängig?
Antwort: – Spannweite
– Gewicht
– Fluggeschwindigkeit
des vor ausfliegenden Großflugzeuges
FragenkatalogFrageNr: 43
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie starten Sie hinter einer Verkehrsmaschine?
Antwort: 1.) Einige Zeit warten
2.) Starten
3.) In Bodennähe Fahrt aufholen
4.) Mit etwas mehr Fahrt als üblich steigen
FragenkatalogFrageNr: 44
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie können Sie bei Start oder Landung Vogelschwärme eventuell verscheuchen?
Antwort: Einschalten der Landescheinwerfer
FragenkatalogFrageNr: 45
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welcher Jahreszeit ist verstärkt mit Vogelschlag zu rechnen?
Antwort: – Frühling
– Herbst
FragenkatalogFrageNr: 46
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
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Frage: Bei von der Flugsicherung angegebener Landebahn (nur eine Bahn vorhanden) muss die Landung gegen tiefstehende Sonne erfolgen. Sicht durch Blendung praktisch null, schwach windig. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Erlaubnis zum Anflug aus entgegengesetzter Richtung anfordern
FragenkatalogFrageNr: 47
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie wollen bei starkem Wind einen Gebirgspass überfliegen. Sie steuern dabei …
Antwort: den Pass an der Luvseite an
FragenkatalogFrageNr: 48
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
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Frage: Bei einer Wetterlage mit starkem Wind und niedrigen Wolken müssen Sie einen Pass auf Ihrer Schlechtwetterflugstrecke überqueren. Sie überfliegen den Pass wie folgt:
Antwort: – an der niedrigsten Stelle
– unter Beachtung der Möglichkeit des Umkehrens
FragenkatalogFrageNr: 49
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Im Verlaufe einer Linkskurve wandert die Kugel der "Libelle" des Wendezeigers nach außen. Wenn Sie mit dem Seitenruder die Normalfluglage wieder herstellen wollen, müssen Sie dieses … betätigen
Antwort: rechts
FragenkatalogFrageNr: 50
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie sind während des Steigfluges in einem überzogenen Flugzustand geraten, wobei der Tragflügel links leicht hängt. Sie beenden den überzogenen Flugzustand wie folgt:
Antwort: 1.) Rechts Seitenruder
2.) Leicht drücken
3.) Fahrt aufholen
4.) Ruder wieder normal nehmen
FragenkatalogFrageNr: 51
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie geraten ungewollt ins Trudeln. Wie beenden Sie es?
Antwort: 1.) Seitenruder kräftig entgegen der Drehrichtung
2.) Quer- und Höhenruder normal
FragenkatalogFrageNr: 52
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie unterscheidet sich Trudeln von einer Steilspirale?
Antwort: – Trudeln erfolgt mit konstanter Geschwindigkeit
– Steilspirale nimmt die Fahrt schnell zu
FragenkatalogFrageNr: 53
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Flugzeug trudelt links. Wie wird dieser Zustand beendet?
Antwort: 1.) Rechts Seitenruder
2.) Geichzeitiges Nachlassen des Knüppels
FragenkatalogFrageNr: 54
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wodurch entsteht Flachtrudeln?
Antwort: Extreme Hecklastigkeit
FragenkatalogFrageNr: 55
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wird ein Seitengleitflug (Slip) am zweckmäßigsten eingeleitet?
Antwort: 1.) Einleiten mit Querruder
2.) Seitenruder dagegen
FragenkatalogFrageNr: 56
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn Sie einen Vollkreis mit einer Richtungsänderung von 3°/Sek. fliegen, benötigen Sie für diese 360°-Kurve …
Antwort: 2 Minuten
FragenkatalogFrageNr: 57
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verfahren Sie beim Durchstarten mit einem Motorsegler?
Antwort: 1.) Landeklappen einfahren
2.) Vollgas
3.) Vergaservorwärmung "kalt"
FragenkatalogFrageNr: 58
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie planen einen Flug, der über eine längere Strecke über Wasser führt, sodass Sie im Notfall das Festland im Gleitflug nicht mehr erreichen würden. In welcher Weise müssen Sie für den Notfall vorsorgen?
Antwort: Für alle Flugzeuginsassen Schwimmwesten mitführen
FragenkatalogFrageNr: 59
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie sollten bei Flügen entlang der Küste sowie zu nahegelegenen Inseln Kurs und Flughöhe gewählt werden?
Antwort: So hoch, dass ein Erreichen von Land auch im Gleitflug gewährleistet ist
FragenkatalogFrageNr: 60
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Militärflugzeug, dem Sie nach entsprechender Aufforderung gefolgt sind, zieht deutlich hoch und führt eine starke Richtungsänderung durch. Was bedeutet das?
Antwort: Sie können Ihren Flug fortsetzen
FragenkatalogFrageNr: 61
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Nach seitlichem Anflug setzt sich ein Militärflugzeug vor Ihr Luftfahrzeug, wackelt mit den Flächen und kurvt flach auf eine bestimmte Richtung. Was bedeutet das für Sie?
Antwort: – Ich folge dem Militärflugzeug
– Ich bestätige durch Querruderwackeln, dass ich die Anordnung verstanden habe
FragenkatalogFrageNr: 62
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Worauf können Beulen oder Wellen in der äußeren Beplankung eines Flugzeuges hinweisen?
Antwort: Vorausgegangene Überbelastung der Zelle
FragenkatalogFrageNr: 63
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Frage: Bei Ausfall des Höhenruders haben Sie noch folgende Möglichkeiten, das Flugzeug um die Querachse zu steuern:
Antwort: – Änderung der Motorleistung
– Höhentrimmung
FragenkatalogFrageNr: 64
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Frage: Während eines Überlandfluges fällt Ihr Höhenruder aus. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: 1.) Flugplatz mit möglichst langer Landebahn anfliegen
2.) Mittels Trimmung und Motordrehzahl landen
FragenkatalogFrageNr: 65
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
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Frage: Während einer Platzrunde verklemmt sich das Seitenruder. Welchen Entschluss treffen Sie?
Antwort: Versuchen, mit geringen Höhen- und Querruderausschlägen den Platz zu erreichen und zu Landen
FragenkatalogFrageNr: 66
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was unternehmen Sie beim sogenannten „Flattern“ von Rudern?
Antwort: – Vermindern der Fahrt
– Vermeiden einer Betätigung des flatternden Ruders
FragenkatalogFrageNr: 67
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Überlandfluges fällt der Drehzahlmesser aus. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: 1.) Mit unveränderter Triebwerksleistung den nächstgelegenen Flugplatz anfliegen
2.) Den Schaden in der Werft beheben lassen
FragenkatalogFrageNr: 68
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann sollte der Pilot die Öltemperaturanzeige ganz besonders sorgfältig überwachen?
Antwort: Während des Steigfluges
FragenkatalogFrageNr: 69
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Frage: Welche Instrumente können bei Vereisung ausfallen?
Antwort: Fahrtmesser
FragenkatalogFrageNr: 70
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Frage: Bei hoher Lufttemperatur ist die Fahrtmesseranzeige …
Antwort: zu gering
FragenkatalogFrageNr: 71
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Slippen zeigt der Fahrtmesser …
Antwort: eine Geschwindigkeit, die geringer ist als die wahre Eigengeschwindigkeit
FragenkatalogFrageNr: 72
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das statische Drucksystem fällt während des Fluges aus, dementsprechend auch der Höhenmesser. Wie können Sie sich in diesem Fall behelfen?
Antwort: Eindrücken der Glasabdeckung des Variometers
FragenkatalogFrageNr: 73
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines längeren Steigfluges stellen Sie fest, dass die Zylinderkopftemperatur (CHT) in die Nähe des höchstzulässigen Wertes gestiegen ist. Welches Verfahren wenden Sie an, um die CHT innerhalb der zugelassenen Grenzen zu halten?
Antwort: Erhöhen die Fluggeschwindigkeit, indem Sie die Steiggeschwindigkeit verringern
FragenkatalogFrageNr: 74
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie merken, dass die Kraftstoffvorratsanzeige ausgefallen ist, was tun Sie?
Antwort: Den nächsten Platz anfliegen
FragenkatalogFrageNr: 75
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Schaden kann zur Fehlanzeige des Höhenmessers führen?
Antwort: Verstopfung des statischen Drucksystems durch Schmutz und Vereisung
FragenkatalogFrageNr: 76
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was kann die Ursache sein, wenn Sie nach dem Start im Steigflug eine falsche Fahrtmesseranzeige feststellen?
Antwort: Statisches Drucksystem ist defekt
FragenkatalogFrageNr: 77
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie haben festgestellt, dass sich an Ihrem Flugzeug, welches während der Nacht im Freien geparkt war, Raureif gebildet hat. Sind deshalb vor dem Start irgendwelche Maßnahmen zu ergreifen?
Antwort: Ja, der Raureif muss vollständig entfernt werden
FragenkatalogFrageNr: 78
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum muss ein Flugzeug vor dem Start absolut schnee- und eisfrei sein?
Antwort: Um einwandfreie Strömungsverhältnisse an den Tragflächen zu erhalten
FragenkatalogFrageNr: 79
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was sollten Sie, wenn Sie in Vereisung geraten, unverzüglich tun?
Antwort: Vereisungszonen so schnell es geht verlassen
FragenkatalogFrageNr: 80
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie müssen mit vereisten Tragflächen landen. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Bis kurz vor der Landung mit erhöhter Geschwindigkeit fliegen
FragenkatalogFrageNr: 81
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche aerodynamischen Größen ändern sich bei starkem Klareisansatz?
Antwort: – Auftriebsbeiwert nimmt ab
– Widerstandsbeiwert nimmt zu
FragenkatalogFrageNr: 82
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Vereisungsart kommt bei Sichtflügen am häufigsten vor?
Antwort: Vergaservereisung
FragenkatalogFrageNr: 83
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die größte Gefahr bei der Vereisung eines Tragflügels liegt in …
Antwort: der Profilveränderung
FragenkatalogFrageNr: 84
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum soll beim Rollen am Boden die Vergaservorwärmung geschlossen bleiben?
Antwort: Vermeiden des direkten Ansaugens von Schmutz, Sand usw.
FragenkatalogFrageNr: 85
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welchem Außentemperaturbereich ist am ehesten mit Vergaservereisung zu rechnen?
Antwort: -5°…+20°C
FragenkatalogFrageNr: 86
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist zu tun, wenn während des Fluges die Frontscheiben vereisen?
Antwort: 1.) Kabinenheizung voll in Betrieb nehmen
2.) Alle Warmluft auf den Frontteil schalten
FragenkatalogFrageNr: 87
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Nach einer harten Landung lassen Sie … kontrollieren
Antwort: – Fahrwerk
– Flächen
– Flächenanschlüsse
FragenkatalogFrageNr: 88
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während des Fluges steht die Anzeigenadel des Amperemeters ständig im negativen Bereich. Was unternehmen Sie?
Antwort: 1.) Alle unnötigen Verbraucher ausschalten
2.) Flug so bald wie möglich beenden
FragenkatalogFrageNr: 89
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Muss der Pilot annehmen, dass im elektrischen Bordnetz ein Feuer ausgebrochen ist, sollte seine erste Gegenmaßnahme sein:
Antwort: Hauptschalter ausschalten
FragenkatalogFrageNr: 90
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
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Frage: Sie wollen ein Flugzeug anlassen, um einen Überlandflug durchzuführen und stellen dabei fest, dass der Hauptschalter nicht ausgeschaltet war und die Batterie vollständig entladen ist. Es ist kein Außenbordstromanschluß vorhanden. Was unternehmen Sie?
Antwort: 1.) Batterie von Luftfahrzeugwart laden oder wechseln lassen
2.) Den Motor anlassen
FragenkatalogFrageNr: 91
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen in 8.000 ft Höhe und verspüren plötzlich leichte Übelkeit, die Kabinenheizung ist halb eingeschaltet. Was tun Sie?
Antwort: 1.) Sofort die Heizung abschalten
2.) Fenster öffnen
FragenkatalogFrageNr: 92
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie verspüren während eines Fluges Übelkeit und ungewohnte Ermüdung, obwohl Sie vollkommen fit gestartet sind. Worauf kann das zurückzuführen sein?
Antwort: Undichte Auspuff- und Heizungssysteme (Gefahr einer Kohlenmonoxydvergiftung)
FragenkatalogFrageNr: 93
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Fluges fällt der Motor trotz ausreichendem Kraftstoffvorrat in 500 ft GND aus. Welche Entscheidung treffen Sie?
Antwort: Auf eine sofortige Notlandung vorbereiten
FragenkatalogFrageNr: 94
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Fluges in 5000 ft GND fällt das Triebwerk aus. Welche Entscheidung treffen Sie?
Antwort: 1.) Kraftstofftankschaltung überprüfen
2.) Wenn Motor nicht von selbst anspringt, Wiederanlassverfahren nach Checkliste durchführen
FragenkatalogFrageNr: 95
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was könnte nicht in Ordnung sein, wenn der Motor beim Magnetcheck 200 - 300 U/Min. verliert?
Antwort: Zündkerzendefekt
FragenkatalogFrageNr: 96
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verhalten Sie sich bei leichter Propellerunwucht?
Antwort: 1.) Leistung des Motors reduzieren
2.) Auf nächsten geeigneten Flugplatz landen
FragenkatalogFrageNr: 97
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn der Motor stottert, kann das folgende Ursachen haben:
Antwort: – Vereisung
– Zündkerze ausgefallen
– Magnet ausgefallen
– Gemisch zu reich
FragenkatalogFrageNr: 98
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Folgen können Kerben im Luftschraubenblatt haben?
Antwort: Bruch des Propellers
FragenkatalogFrageNr: 99
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Motor gibt plötzlich laut hämmernde Geräusche von sich und verursacht starkes Schütteln. Welche Bedeutung messen Sie dem bei und wie ist zu verfahren?
Antwort: Mechanischen Schaden am Triebwerk oder an der Luftschraube
1.) Gas zurücknehmen
2.) Sofort notlanden
FragenkatalogFrageNr: 100
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist die Bedienungsfolge bei Motorausfall unmittelbar nach dem Start?
Antwort: 1.) Drücken
2.) Zündung und Hauptschalter aus
3.) Brandhahn zu
4.) Notlandung
FragenkatalogFrageNr: 101
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Zündschalter steht auf Stellung 1+2 (L+R oder Both). Der Hauptschalter (master switch) ist jedoch ausgeschaltet. Was kann passieren, wenn Sie unter diesen Umständen den Propeller von Hand durchdrehen?
Antwort: Motor kann anspringen
FragenkatalogFrageNr: 102
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer gibt beim Anwerfen eines Triebwerkes von Hand die erforderlichen Kommandos?
Antwort: Derjenige, der anwirft (also nicht der Pilot)
FragenkatalogFrageNr: 103
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Darf der Motor eines Flugzeuges von Hand angeworfen werden, wenn der Führersitz nicht besetzt ist?
Antwort: Unter keinen Umständen
FragenkatalogFrageNr: 104
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist zu beachten, wenn das Triebwerk von Hand angeworfen werden soll?
Antwort: Dass eine mit dem Anwerfen vertraute Person den Motor anwirft
FragenkatalogFrageNr: 105
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie stellen auf einer Flugreise fest, daß aufgrund widriger Umstände Ihr Kraftstoffvorrat nicht ausreicht, den nächsten Flugplatz zu erreichen. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: 1.) Ehest möglich den geeignetsten Landeplatz auswählen
2.) Windrichtung feststellen
3.) Geraden Probeanflug in geringerer Höhe, um die Bodenbeschaffenheit zu erkennen
4.) Beim nächsten Anflug mit Motorhilfe landen
5.) Kurz vor dem Aufsetzen die Zündung ausschalten
FragenkatalogFrageNr: 106
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Gegenwindkomponente ist wesentlich stärker geworden als vorhergesagt. Der Kraftstoffvorrat könnte unter Beachtung der notwendigen Reserven noch bis zum nächsten Flugplatz reichen. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Maximale Reichweite durch eine niedrige Leistungseinstellung (entsprechend Flughandbuch) erhöhen
FragenkatalogFrageNr: 107
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie tanken auf einem Privatflugplatz aus einem Kanister. Was verwenden Sie dazu?
Antwort: – Trichter
– Rehhaut
FragenkatalogFrageNr: 108
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während des Fluges stellen Sie starken Öldruckabfall fest. Die Öltemperaturanzeige bleibt aber konstant. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: 1.) Flug mit normaler Leistungseinstellung fortsetzen
2.) Auf dem nächstgeeigneten Flugplatz landen
3.) Auf eventuelle Notlandung vorbereiten
FragenkatalogFrageNr: 109
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Öldruck sinkt, die Temperatur bleibt gleich, der Motor läuft normal weiter:
Antwort: Öldruckmanometer ist defekt
FragenkatalogFrageNr: 110
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während des Fluges fällt die Öldruckanzeige plötzlich aus. Sie müssen nun:
Antwort: – Die Öltemperatur im Auge behalten
– Bleibt sie konstant, können Sie weiterfliegen
FragenkatalogFrageNr: 111
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Worauf ist nach dem Anspringen des Motors sofort zu achten?
Antwort: Öldruck innerhalb von 30 Sek. vorhanden
FragenkatalogFrageNr: 112
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was kontrollieren Sie sofort nach dem Anlassen des Motors?
Antwort: Öldruck
FragenkatalogFrageNr: 113
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während des Fluges bemerken Sie, dass schwarzer Rauch aus der Motorverkleidung dringt. Sie vermuten einen Vergaserbrand und unternehmen folgendes:
Antwort: 1.) Schließen des Brandhahnes
2.) Vollgas geben
3.) Slippen
FragenkatalogFrageNr: 114
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wirkt es sich aus, wenn Sie bei Vergaserbrand am Boden den Motor weiterlaufen lassen?
Antwort: Flammen im Bereich des Ansaugsystems werden ins Motorinnere abgesaugt und erlöschen dann meist sehr schnell
FragenkatalogFrageNr: 115
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Worin liegt die Gefahr, wenn bei kalter Witterung während des Anlassvorganges zu sehr mit dem Gashebel gepumpt wird?
Antwort: – Triebwerk kann absaufen
– Vergaservereisung
FragenkatalogFrageNr: 116
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum sollten Sie dafür sorgen, dass beim Anlassen ein Feuerlöscher verfügbar ist?
Antwort: Gefahr eines Triebwerksbrandes
FragenkatalogFrageNr: 117
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit zunehmender Höhe wird die Motorleistung geringer, da …
Antwort: die Luftdichte abnimmt
FragenkatalogFrageNr: 118
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Einfluss hat der Regen auf die Flugeigenschaften Ihres Flugzeuges?
Antwort: – Überziehgeschwindigkeit liegt höher
– Es muss schneller angeflogen werden
FragenkatalogFrageNr: 119
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist die größte Gefahr beim Einflug in Schneefall?
Antwort: Schlagartiger Verlust der Flugsicht
FragenkatalogFrageNr: 120
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Gefahr entsteht beim Durchflug durch unterkühlten Regen?
Antwort: Veränderte aerodynamische und statische Verhältnisse durch massiven Eisansatz
FragenkatalogFrageNr: 121
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie kommen im Reiseflug unerwartet in einen kräftigen Hagelschauer. Die richtigen Maßnahmen sind:
Antwort: 1.) Geschwindigkeit reduzieren
2.) Vergaservorwärmung ziehen
3.) Schauer möglichst schnell verlassen
FragenkatalogFrageNr: 122
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ihr Flugzeug ist mit allen Kreiselinstrumenten ausgerüstet. Bei einer stark dunstigen Wetterlage können Sie den Horizont beim Flug gegen die Sonne kaum erkennen. Wie können Sie Ihre Fluglage zusätzlich kontrollieren?
Antwort: Mit Hilfe des künstlichen Horizontes
FragenkatalogFrageNr: 123
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum ist das Fliegen entlang einer Autobahn bei Hochnebel oder relativ geringer Wolkenuntergrenze mitunter gefährlich?
Antwort: Weil bei ansteigendem Gelände die Autobahn in die Hochnebeldecke steigen kann
FragenkatalogFrageNr: 124
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie landen mit einem Heckradflugzeug mit starkem Seitenwind von links. Welchen Ruderausschlag machen Sie nach dem Aufsetzen?
Antwort: – Querruder links
– Seitenruder rechts
FragenkatalogFrageNr: 125
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die für ein Flugzeug höchstzulässige Seitenwindkomponente kann dem Flughandbuch entnommen werden. Die Komponente bezieht sich auf eine Windrichtung zur Landebahn von …
Antwort: 90°
FragenkatalogFrageNr: 126
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie sind bei starkem böigem Wind (Spitze bis 35 kn) auf einem Flugplatz gelandet. In der weiteren Folge würden Sie:
Antwort: 1.) Motor laufen lassen
2.) Gegen den Wind gedreht warten
3.) Vom Flugplatzhalter Rollhilfe anfordern
FragenkatalogFrageNr: 127
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was müssen Sie bei einem Bugradflugzeug bei einem Start mit starkem Seitenwind beachten, wenn für diesen Fall keine besonderen Vorschriften im Flughandbuch angegeben sind?
Antwort: Bugrad möglichst lange am Boden halten
FragenkatalogFrageNr: 128
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was muss man während einer Landung bei starkem, böigem Wind besonders beachten?
Antwort: Mit erhöhter Geschwindigkeit anfliegen, um beim plötzlichen Nachlassen des Windes nicht durchzusacken
FragenkatalogFrageNr: 129
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie starten Sie bei starkem Seitenwind?
Antwort: Mit genügend Querruderausschlag zur Windseite
FragenkatalogFrageNr: 130
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie fliegen auf der rechten Seite eines Talflugweges. Plötzlich kommen sie in ein starkes Abwindgebiet. Das Variometer zeigt Ihnen 2000 ft/min Sinken und auf dem Fahrtmesser sehen Sie, dass die Eigengeschwindigkeit rapid abnimmt. Sie verhalten sich darauf wie folgt:
Antwort: 1.) Nachdrücken
2.) Motorleistung erhöhen
3.) Nach links zur Talmitte wegdrehen
FragenkatalogFrageNr: 131
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie kommen von einem Überlandflug zurück. Über Ihrem Flugplatz verhindert ein dichter, lokaler Schauer die Erdsicht. Was unternehmen Sie?
Antwort: – Außerhalb des Schauers warten
– Notfalls Ausweichplatz anfliegen
FragenkatalogFrageNr: 132
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei Antreffen eines lokalen Gewitters auf Kurs …
Antwort: Gewitter seitlich umfliegen
FragenkatalogFrageNr: 133
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Wirkungen können beim Blitzschlag in ein Flugzeug auftreten?
Antwort: – Fehlanzeige des Magnetkompasses
– Störung der elektronischen Geräte
– Blendung der Besatzung
FragenkatalogFrageNr: 134
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche beiden Wettererscheinungen, die im Zusammenhang mit Gewittern auftreten können, stellt für die Sichtflugpiloten die größte Gefahr dar?
Antwort: – Hagel
– Turbulenz
FragenkatalogFrageNr: 135
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verhalten Sie sich, wenn Sie im Reiseflug eine Zone mit heftiger Turbulenz durchfliegen müssen?
Antwort: Geschwindigkeit im grünen Bereich des Geschwindigkeitsmessers halten
FragenkatalogFrageNr: 136
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Flüge im Gebirge können besonders dadurch gefährlich werden, dass …
Antwort: Abwindzonen durch Motorleistung nicht überbrückt werden können
FragenkatalogFrageNr: 137
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie beabsichtigen, einen am Ende eines sehr schmalen und rasch ansteigenden Tales liegenden Gebirgspass zu durchfliegen. Wo sollten Sie die dazu erforderliche Flughöhe erreicht haben?
Antwort: Vor dem Einflug in das Tal
FragenkatalogFrageNr: 138
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie machen Sie in der Regel den Anflug auf einen Gebirgspass, um diesen bei ruhigem Wetter zu überfliegen?
Antwort: – Von der Seite
– Den rechten Hang entlang fliegend
FragenkatalogFrageNr: 139
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was muss der Pilot während eines Streckenfluges tun, um die Druckhöhe, in der er fliegt, herauszufinden?
Antwort: 1.) Subskala am Höhenmesser auf 1013,2 HPa (29,92 inHg) stellen
2.) Höhenmesseranzeige ablesen
FragenkatalogFrageNr: 140
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einem Flug von einem Hochdruckgebiet in ein Gebiet niedrigen Druckes …
Antwort: ist die Höhenmesser-Anzeige zu groß
FragenkatalogFrageNr: 141
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei VFR-Flügen in Höhen über 10.000 ft GND wird der Höhenmesser eingestellt auf:
Antwort: 1013,2 HPa oder 29,92 inches Hg
FragenkatalogFrageNr: 142
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: QNE

Frage: Wie hoch ist die Standardtemperatur in NN?
Antwort: 15°C
FragenkatalogFrageNr: 143
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie heißt die Höhenmessereinstellung auf Luftdruck in Platzhöhe bezogen?
Antwort: QFE
FragenkatalogFrageNr: 144
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für eine Notlandung steht Ihnen eine geneigte Fläche zur Verfügung. Wie landen Sie?
Antwort: Prinzipiell bergauf
FragenkatalogFrageNr: 145
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie befinden sich während einer Notlandung mit stehendem Triebwerk im Queranflug zu dem ausgesuchten Notlandefeld. Wie korrigieren Sie Ihren Kurs, wenn Sie feststellen, dass Sie zu hoch sind?
Antwort: 1.) Queranflug weiter ausholen, dabei aber immer das Landefeld im Auge behalten
2.) Rechtzeitig einkurven zum Endteil
FragenkatalogFrageNr: 146
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie führen Sie den Anflug aus, wenn Sie durch einen Motorbrand zu einer Notlandung gezwungen werden?
Antwort: Seitwärts schiebend, eventuell mit Slip bis kurz vor dem Aufsetzen
FragenkatalogFrageNr: 147
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann müssen bei einer Wasserlandung die Schwimmwesten aufgeblasen werden?
Antwort: Nach dem Verlassen des Flugzeuges
FragenkatalogFrageNr: 148
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie führen Sie eine Notlandung (kein Motorausfall) auf einem Gelände mit hohem Bewuchs durch?
Antwort: 1.) Oberfläche des Bewuchses als Boden annehmen
2.) Flugzeug mit Mindestfahrt aufsetzen
FragenkatalogFrageNr: 149
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie reagieren Sie, wenn bei einem Triebwerksbrand Feuerlöscher von außen eingesetzt werden?
Antwort: 1.) Motorlauf sofort stoppen
2.) Hauptschalter aus
3.) Zündung aus
4.) Flugzeug sofort verlassen
FragenkatalogFrageNr: 150
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Worauf ist beim Betanken im Hinblick auf Brandgefahr zu achten?
Antwort: – Offenes Feuer vermeiden
– Rauchverbot befolgen
– Erdungskabel anbringen
FragenkatalogFrageNr: 151
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum darf bei Start und Landung an Bord nicht geraucht werden?
Antwort: Um bei plötzlicher Betriebsstörung mit Bruchfolge die Brand- bzw. Explosionsgefahr einzuschränken
FragenkatalogFrageNr: 152
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - BeV
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bezeichnet man als Flügelfläche?
Antwort: Fläche der Flügel und des dazwischen liegende Rumpfabschnittes
FragenkatalogFrageNr: 1
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bezeichnet man als Flächenbelastung?
Antwort: Flächenbelastung = Fluggewicht / Flügelfläche
FragenkatalogFrageNr: 2
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie nennt man eine Stahlrohrkonstruktion mit einer nichttragenden Bespannung?
Antwort: Gitter-Konstruktion oder Fachwerkbauweise
FragenkatalogFrageNr: 3
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie nennt man eine Konstruktion aus Spanten und Stringern, welche eine mittragende Beplankung aufweist?
Antwort: Schalenbau oder Halbschalenbau
FragenkatalogFrageNr: 4
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: An einem Schulflugzeug können bleibende Verformungen auftreten, wenn es Belastungen ausgesetzt ist, welche in Richtung Flugzeugboden der … Erdbeschleunigung (g) entsprechen.
Antwort: 4,4-fachen
FragenkatalogFrageNr: 5
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ihr Flugzeug mit Rumpf in Schalenbauweise hat an diesem durch ein Hindernis eine Beule mit Rissen erhalten. Was tun Sie?
Antwort: Der Rumpf ist in seiner Festigkeit geschwächt und erfordert eine fachgerechte Reparatur
FragenkatalogFrageNr: 6
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Teil eines Flügels ist in mechanischer Hinsicht am wichtigsten?
Antwort: Hauptholm
FragenkatalogFrageNr: 7
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie bezeichnet man den beweglichen Teil des Höhenleitwerks?
Antwort: Höhenruder
FragenkatalogFrageNr: 8
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Eine im Flug verstellbare Höhenflosse hat folgende Aufgabe?
Antwort: Austrimmen des Flugzeugs um die Querachse
FragenkatalogFrageNr: 9
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Teile gehören zum Leitwerk eines Flugzeuges?
Antwort: – Höhenleitwerk
– Seitenleitwerk
FragenkatalogFrageNr: 10
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Durch welche Bauteile erzielt man Stabilität um die Hochachse?
Antwort: - Seitenleitwerk
- Rumpfform
FragenkatalogFrageNr: 11
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wozu dient die Höhenflosse?
Antwort: Stabilisierung des Flugzeugs um die Querachse
FragenkatalogFrageNr: 12
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie nennt man den beweglichen Teil des Seitenleitwerks?
Antwort: Seitenruder
FragenkatalogFrageNr: 13
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchem Zweck dienen Höhen- und Seitenflosse?
Antwort: Zur Stabilisierung des Flugzeuges im Flug
FragenkatalogFrageNr: 14
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Steuerorgan des Flugzeuges ermöglicht Bewegungen um die Querachse?
Antwort: Höhenruder
FragenkatalogFrageNr: 15
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Steuerorgan des Flugzeuges ermöglicht Bewegungen um die Hochachse?
Antwort: Seitenruder
FragenkatalogFrageNr: 16
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Steuerorgane (Ruder) sind im Langsamflug oder in überzogenen Flugzuständen noch wirksam und können (z.B. nach dem Abkippen) zur Rückführung des Flugzeuges in einen normalen Flugzustand eingesetzt werden?
Antwort: – Höhenruder
– Seitenruder
FragenkatalogFrageNr: 17
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn ein Flugzeug rechts hängt, muss man …
Antwort: die Bügelkante am linken Querruder nach unten stellen
FragenkatalogFrageNr: 18
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf was wirkt der Steuerknüppel, wenn er in seitlicher Richtung bewegt wirkt?
Antwort: Querruder
FragenkatalogFrageNr: 19
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ihr Flugzeug hängt im Reiseflug nach links. Das linke Querruder ist mit einer Trimmklappe ausgerüstet. Wie muss diese Trimmklappe ausgeschlagen werden, um den erwähnten Fehler zu korrigieren?
Antwort: Nach oben
FragenkatalogFrageNr: 20
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wozu dienen Bügelkanten an den Rudern?
Antwort: Beseitigung der Abweichungen im Fluge, wie leichtes ständiges Hängen oder Drehen
FragenkatalogFrageNr: 21
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Trimmruder am Höhenruder ist nach oben ausgeschlagen. Die Anzeige in der Kabine muss richtig anzeigen:
Antwort: Kopflastig getrimmt
FragenkatalogFrageNr: 22
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie schlägt das entsprechende Ruder aus, wenn der Steuerknüppel gedrückt wird?
Antwort: Nach unten
FragenkatalogFrageNr: 23
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist eine Bügelkante?
Antwort: Starr am Ruder befestigte Trimmfläche
FragenkatalogFrageNr: 24
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Wirkung des Trimmruders am Höhenruder ist folgende (Wirkung der Bedieneinrichtung auf das Trimmruder):
Antwort: Durch Bewegen des Trimmhebels oder Trimmrades nach vorn bewegt sich das Trimmruder nach oben
FragenkatalogFrageNr: 25
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie schlägt das entsprechende Ruder aus, wenn der Steuerknüppel gezogen wird?
Antwort: Nach oben
FragenkatalogFrageNr: 26
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf welche Ruder wirken die Fußpedale?
Antwort: Seitenruder
FragenkatalogFrageNr: 27
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Pilot stellt eine Giertendenz nach links fest. Diese kann behoben werden durch?
Antwort: Biegen der Bügelkante am Seitenruder nach links
FragenkatalogFrageNr: 28
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Wirkung des Trimmruders am Höhenruder ist folgende (Wirkung der Bedieneinrichtung auf das Trimmruder):
Antwort: Durch Verstellen des Trimmhebels oder des Trimmrades nach vorn bewegt sich das Trimmruder nach oben
FragenkatalogFrageNr: 29
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wozu dienen Bügelkanten an den Rudern?
Antwort: Beseitigung von ständigen Abweichungen während des Fluges, wie z.B. Hängen oder Drehen
FragenkatalogFrageNr: 30
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was versteht man unter differenzierten Querrudern?
Antwort: Querruder mit einem unterschiedlichen Ausschlag nach unten und oben
FragenkatalogFrageNr: 31
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Durch welches Ruder werden im Regelfall Bewegungen um die Flugzeuglängsachse eingeleitet?
Antwort: Querruder
FragenkatalogFrageNr: 32
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Eine im Flug verstellbare Höhenflosse hat die Aufgabe …
Antwort: das Flugzeug um die Querachse austrimmen zu können
FragenkatalogFrageNr: 33
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein durch Trimmradbetätigung im Horizontalflug nach unten ausgefahrenes Höhentrimmruder bewirkt …
Antwort: – einen Höhenruderausschlag nach oben
– das Flugzeug wird dadurch hecklastig
FragenkatalogFrageNr: 34
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Trimmruder am Höhenruder ist stark nach oben ausgeschlagen. Die Anzeige in der Kabine muss richtig anzeigen?
Antwort: Kopflastig
FragenkatalogFrageNr: 35
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein mit der Steuerung direkt verbundenes Hilfsruder, das sich entgegengesetzt zum Ruder bewegt und dabei die Steuerkräfte reduziert, heißt …
Antwort: Flettner-Hilfsruder
FragenkatalogFrageNr: 36
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Rutschmarke auf der Bereifung des Flugzeuges zeigt an, dass …
Antwort: die Bereifung den richtigen Sitz auf der Felge hat
FragenkatalogFrageNr: 37
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Bauteil ist dazu bestimmt, um die beim Rollen oder bei der Landung entstehenden Schläge zum größten Teil abzufangen?
Antwort: Die Federung und Bereifung
FragenkatalogFrageNr: 38
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bugradflattern kann entstehen durch
Antwort: - ausgeschlagene Rad- und Scherenlagerung
- zu wenig Öl im Flatterdämpfer
- Luft im Flatterdämpfer
FragenkatalogFrageNr: 39
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit welchem Steuer kann ein Bug- oder Heckrad gekuppelt sein?
Antwort: Seitensteuer
FragenkatalogFrageNr: 40
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann kontrollieren Sie die Funktionstüchtigkeit der Bremsen?
Antwort: – Beim ersten Anrollen
– Während des Rollens zur Startbahn
FragenkatalogFrageNr: 41
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wird bei einer mechanischen Bremse die Kraft von den Bremspedalen auf die Bremsbacken übertragen?
Antwort: Durch Kabel und Stangen
FragenkatalogFrageNr: 42
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einer hydraulischen Bremse wird die Bremskraft an den Pedalen zu den Bremsbacken übertragen durch …
Antwort: Hydrauliköl
FragenkatalogFrageNr: 43
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Bremskraft wird übertragen durch?
Antwort: Mechanische Verbindungen oder Hydrauliköl
FragenkatalogFrageNr: 44
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Triebwerksaufhängung besteht aus einer …
Antwort: starren Rohr- oder Fachwerkskonstruktion mit Befestigungslöchern
FragenkatalogFrageNr: 45
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Woher kommt die für die Kabinenheizung benötigte Warmluft?
Antwort: Vom Wärmetauscher im Auspuffsystem
FragenkatalogFrageNr: 46
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Übergreifen eines Motorbrandes auf die Kraftstofftanks wird durch welche konstruktive Einrichtung verhindert?
Antwort: Brandhahn
FragenkatalogFrageNr: 47
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist der für Triebwerke kleiner und mittlerer Leistung heute am meisten verwendete Kolbenmotor bei Touringmotorsegler?
Antwort: Viertakt-Ottomotor
FragenkatalogFrageNr: 48
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches sind die häufigsten Zylinderanordnungen für Motoren in Touringmotorsegler
Antwort: – Reihenmotoren
– Boxermotor (Gegenüberliegende Zylinder)
FragenkatalogFrageNr: 49
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bezwecken die Rippen am Zylinder eines Verbrennungsmotors?
Antwort: Zylinderkühlung (Wärmeableitung)
FragenkatalogFrageNr: 50
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Motorteile gewähren die Abdichtung des Zylinderraumes?
Antwort: – Ventile
– Kolbenringe
FragenkatalogFrageNr: 51
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche direkte Folge können abgebrochene oder verstopfte Rippen an den Zylindern eines Kolbenmotors haben?
Antwort: Überhitzung des Zylinders
FragenkatalogFrageNr: 52
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wozu dient bei vielen Flugzeugen - hauptsächlich bei Tiefdeckern - die elektrische Kraftstoffpumpe?
Antwort: Um bei Ausfall der mechanischen Kraftstoffpumpe die Kraftstoffzufuhr sicherzustellen
FragenkatalogFrageNr: 53
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welche Temperatur ist die Stellung der Kühlklappen wichtig?
Antwort: Zylinder- und Öltemperatur
FragenkatalogFrageNr: 54
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie viele Arbeitstakte leistet ein Kolben eines Viertaktmotors bei zwei Umdrehungen der Kurbelwelle?
Antwort: 1 Arbeitstakt
FragenkatalogFrageNr: 55
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Zweck haben Rippen am Zylinder eines Kolbenmotors?
Antwort: Vergrößerung der Kühlfläche des Zylinders
FragenkatalogFrageNr: 56
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Darf man unlegiertes Öl im Motor mit legiertem Öl (HD-Öl) auffüllen?
Antwort: Nein, auf keinen Fall
FragenkatalogFrageNr: 57
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Druckumlaufschmierung hat die Aufgabe:
Antwort: – die Reibung der bewegten Teile des Motors zu verringern
– die Wärme abzuführen
– Feindichtung zu gewährleisten
FragenkatalogFrageNr: 58
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Reaktion zeigt ein Motor, der mit Treibstoff, dessen Oktanzahl zu niedrig ist, betrieben wird?
Antwort: Klopfen
FragenkatalogFrageNr: 59
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Oktanzahl eines Kraftstoffes gibt Auskunft über dessen …
Antwort: Klopffestigkeit
FragenkatalogFrageNr: 60
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was besagt die Aufschrift OZ 95 auf dem Treibstoffeinfüllstutzen?
Antwort: Es ist Treibstoff mit der Oktanzahl 95 oder höher zu tanken
FragenkatalogFrageNr: 61
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für den Flugbetrieb mit Touringmotorsegler darf welcher Treibstoff verwendet werden?
Antwort: Der im Betriebshandbuch des Herstellers angegebene Treibstoff
FragenkatalogFrageNr: 62
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Flugbenzin hat welches spezifische Gewicht?
Antwort: 0,7 bis 0,75 kg/l
FragenkatalogFrageNr: 63
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sofort nach dem Anspringen des Motors beachten Sie …
Antwort: Öldruckanzeige
FragenkatalogFrageNr: 64
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Vor dem Fluge wird der Magnet-Check überprüft. Der höchstzulässige Drehzahlabfall pro Magnet ist grundsätzlich …
Antwort: dem Flughandbuch zu entnehmen
FragenkatalogFrageNr: 65
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verhält sich die Drehzahl eines mit Festpropeller ausgerüsteten Motors, wenn die Vergaservorwärmung eingeschaltet wird?
Antwort: Nimmt ab
FragenkatalogFrageNr: 66
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Zweck hat die sogenannte Kurzschlussprobe vor dem Abstellen des Motors?
Antwort: Es wird festgestellt, ob die Zündanlage - hier speziell das Zündschloss - noch in Ordnung ist
FragenkatalogFrageNr: 67
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei kaltem Wetter empfiehlt es sich, einen Motor geringerer Leistung vor dem Anlassen an der Luftschraube von Hand vorsichtig durchzudrehen. Der Motor mit einer Magnetzündung springt dabei wahrscheinlich an (tödliche Gefahr), wenn …
Antwort: der Zündschalter eingeschaltet ist
FragenkatalogFrageNr: 68
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche prinzipielle Aufgabe hat der Vergaser?
Antwort: Herstellung eines zündfähigen Gemisches aus Treibstoff und Luft
FragenkatalogFrageNr: 69
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum arbeitet das Leerlaufsystem eines Vergasermotors auch bei geschlossener Drosselklappe?
Antwort: Weil der Vergaser ein unabhängiges Leerlaufsystem besitzt
FragenkatalogFrageNr: 70
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was passiert mit dem Gemisch, wenn die Vergaservorwärmung eingeschaltet wird?
Antwort: Wird reicher
FragenkatalogFrageNr: 71
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: An welcher Stelle des Vergasers setzt sich im Reiseflug bei einer beginnenden Vergaservereisung das Eis an?
Antwort: Vergaserventuri
FragenkatalogFrageNr: 72
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ist es möglich, die Funktionstüchtigkeit der Vergaservorwärmung am Boden zu kontrollieren?
Antwort: Ja, ist laut Checkliste sogar vorgeschrieben
FragenkatalogFrageNr: 73
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Warum erfolgt bei gezogener Vergaservorwärmung ein Drehzahlabfall?
Antwort: Die erwärmte Luft weist eine geringere Dichte auf
FragenkatalogFrageNr: 74
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während der Überprüfung des Motors vor dem Start wird die Vergaservorwärmung bedient. Dabei …
Antwort: soll die Drehzahl um den im Flughandbuch angegebenen Wert abfallen
FragenkatalogFrageNr: 75
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Vergaservereisung ist am ehesten zu erwarten bei …
Antwort: hoher Luftfeuchtigkeit im Bereich von -5° bis +20° Außentemperatur
FragenkatalogFrageNr: 76
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie macht sich eine beginnende Vergaservereisung bemerkbar?
Antwort: Abnahme der Drehzahl des Motors (Festpropeller)
FragenkatalogFrageNr: 77
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann der Motor anspringen, wenn man die Luftschraube bei ausgeschalteter Zündung durchdreht?
Antwort: Ja
– Bei heißem Motor kann es zu Glühzündungen kommen
– Bei defektem Zündschloss
FragenkatalogFrageNr: 78
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann ist die Magnetkontrolle durchzuführen?
Antwort: Vor dem Start
FragenkatalogFrageNr: 79
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Prüfen der Zündmagnete zeigt Magnet Nr. 1 einen Abfall der Drehzahl von 50 RPM und Magnet Nr. 2 einen solchen von 200 RPM. Was schließen Sie daraus und wie verhalten Sie sich?
Antwort: – Zündkreis Nr. 2 ist defekt
– Ein Start ist verboten
FragenkatalogFrageNr: 80
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Frage: Kolbentriebwerke bei einem TMG haben … (Zündung)
Antwort: je nach Muster ein oder zwei Zündsysteme
FragenkatalogFrageNr: 81
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Frage: Wodurch wird die Zündung der meisten Flugzeugmotoren gespeist?
Antwort: Magnete
FragenkatalogFrageNr: 82
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Frage: Die für die Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches im Zylinder erforderliche elektrische Spannung wird geliefert direkt …
Antwort: von den Magneten
FragenkatalogFrageNr: 83
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Frage: Wie viele Zündkerzen und Zündsysteme hat ein Vierzylinder-Flugzeugmotor mit Doppelzündanlage?
Antwort: – 2 Systeme
– 8 Kerzen
FragenkatalogFrageNr: 84
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Frage: Wie verhält sich die Drehzahl des Motors, wenn bei der Magnetprobe ein Magnet abgeschaltet wird?
Antwort: Nimmt geringfügig ab
FragenkatalogFrageNr: 85
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Frage: Was geschieht, wenn das Kurzschlusskabel der Zündanlage unterbrochen ist?
Antwort: Motor läuft auch bei ausgeschaltetem Zündschalter weiter
FragenkatalogFrageNr: 86
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Frage: Bei der Zündprobe ist der Drehzahlabfall auf dem linken Magnet gleich Null. Ursache ist …
Antwort: ein Fehler im Zündsystem
FragenkatalogFrageNr: 87
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Frage: Wie beurteilen Sie beim Prüfen der Zündmagnete einen Abfall der Drehzahl von 50 RPM (Umdrehungen pro Minute)?
Antwort: Als normal
FragenkatalogFrageNr: 88
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Frage: Was kann die Ursache für ein Sinken des Öldruckes bei einem gleichzeitigen Ansteigen der Öltemperatur sein?
Antwort: Ölverlust
FragenkatalogFrageNr: 89
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Frage: Mit zunehmender Flughöhe wird die Motorleistung von Saugmotoren geringer, weil …
Antwort: die Luftdichte abnimmt
FragenkatalogFrageNr: 90
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Frage: Wann ist die beste Motorleistung zu erwarten?
Antwort: Bei kalter trockener Luft mit hohem Luftdruck
FragenkatalogFrageNr: 91
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Frage: Was passiert, wenn die höchstzulässige Drehzahl des Motors überschritten wird?
Antwort: Motor wird beschädigt und bestimmte Teile können brechen
FragenkatalogFrageNr: 92
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Frage: Die Steigleistung eines mit einem Kolbenmotor ausgerüsteten Flugzeuges ist mit zunehmender Höhe …
Antwort: kleiner
FragenkatalogFrageNr: 93
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Frage: Jeder Treibstofftank ist mit einem Ablasshahn ausgerüstet. Wo mündet die dazugehörende Leitung in den Tank?
Antwort: An der tiefsten Stelle des Tanks
FragenkatalogFrageNr: 94
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Frage: Täglich vor dem ersten Anlassen und nach dem Tanken muss die Wasserablassvorrichtung betätigt werden, weil …
Antwort: das möglicherweise angesammelte Kondenswasser aus dem Kraftstoffsystem entfernt werden muss
FragenkatalogFrageNr: 95
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Frage: Warum hat ein mit einer mechanischen Treibstoffpumpe ausgerüstetes Flugzeug häufig noch eine zweite, durch den Piloten zu bedienende elektrische Pumpe?
Antwort: Damit bei einem eventuellem Ausfall der mechanischen Pumpe eine Reservepumpe zur Verfügung steht
FragenkatalogFrageNr: 96
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Frage: Wie verhält sich das Kondenswasser in einem Treibstofftank, wenn das Flugzeug während längerer Zeit am Boden stationiert ist?
Antwort: Sammelt sich an der tiefsten Stelle des Tanks
FragenkatalogFrageNr: 97
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Frage: Wann ist der Wirkungsgrad einer starren Reiseluftschraube am schlechtesten?
Antwort: Beim Start
FragenkatalogFrageNr: 98
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Frage: Die Leistung des Triebwerks kann anhand der Motorüberwachungsinstrumente kontrolliert werden. Bei Flugzeugen mit Verstellpropeller benutzt man dazu …
Antwort: den Ladedruck- und den Drehzahlmesser
FragenkatalogFrageNr: 99
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Frage: Wann hat das Ablassen des Kondenswassers, das sich in den Treibstofftanks bildet zu erfolgen?
Antwort: – Bei der Tageskontrolle
– Nach jeder Betankung
FragenkatalogFrageNr: 100
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Frage: Wie erfolgt die Treibstoffzufuhr von den Tanks zum Vergaser bei einem Tiefdecker?
Antwort: Durch eine Pumpe
FragenkatalogFrageNr: 101
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Frage: Die verlässlichste Methode zur Feststellung des Kraftstoffvorrats am Boden ist …
Antwort: im Tank nachzusehen (Peilstab)
FragenkatalogFrageNr: 102
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Frage: Das Kraftstoffsystem muss immer „entwässert“ werden:
Antwort: Täglich vor dem ersten Flug
FragenkatalogFrageNr: 103
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Frage: Wie kann die Bildung von Kondenswasser in den Treibstofftanks während der Stationierung am Boden weitgehend verhindert werden?
Antwort: Tanks voll (ganz) aufüllen
FragenkatalogFrageNr: 104
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Frage: Welches Schmiersystem wird heute in den gebräuchlichen Motoren für Leichtflugzeuge angewendet?
Antwort: Druckumlaufschmierung
FragenkatalogFrageNr: 105
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Frage: Weshalb müssen bei einem Metallpropeller auch kleinere Beschädigungen wie Kratzer und Kerben sofort entfernt werden?
Antwort: Um der Möglichkeit eines Ermüdungsbruches entgegenzuwirken
FragenkatalogFrageNr: 106
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Frage: Beim Start mit einer für den Reiseflug optimal eingestellten starren Luftschraube ergibt sich …
Antwort: ein relativ großer Anstellwinkel am Propellerblatt
FragenkatalogFrageNr: 107
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Frage: Was geschieht mit einem Flugzeug mit starrer Luftschraube, wenn die Flugbahn bei Reiseleistung stark abwärts geneigt wird?
Antwort: Höchstzulässige Drehzahl kann überschritten werden
FragenkatalogFrageNr: 108
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Frage: Wie verhält sich ein mit Festpropeller großer Steigung ausgerüstetes Flugzeug beim Start?
Antwort: – Startet lang
– Steigt schlecht
FragenkatalogFrageNr: 109
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Frage: Wie verhält sich ein mit Festpropeller kleiner Steigung ausgerüstetes Flugzeug beim Start?
Antwort: – Startet kurz
– Steigt gut
FragenkatalogFrageNr: 110
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Frage: Ist die Steigung einer Verstellluftschraube bei Startstellung größer oder kleiner als bei Reisestellung?
Antwort: Kleiner
FragenkatalogFrageNr: 111
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Frage: Bei einem Motor mit automatischer Verstellluftschraube ist beim Abbremsen mit vorgeschriebener Drehzahl die Magnetprobe nur dann richtig, wenn der Drehzahlwahlhebel …
Antwort: auf größter Drehzahl steht
FragenkatalogFrageNr: 112
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Frage: Welche Vorteile hat die Verstellluftschraube?
Antwort: Besserer Wirkungsgrad bei Start und Reiseflug
FragenkatalogFrageNr: 113
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Frage: Durch eine im Flug verstellbare Luftschraube wird …
Antwort: der beste Wirkungsgrad der Luftschraube bei allen Flugzuständen ermöglicht
FragenkatalogFrageNr: 114
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Frage: In welcher Flugphase ist ein Propeller mit großer Steigung vorteilhaft?
Antwort: Reiseflug
FragenkatalogFrageNr: 115
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Frage: Wird der Hauptschalter eingeschaltet, wird folgendes System in Betrieb gesetzt?
Antwort: Bordnetz
FragenkatalogFrageNr: 116
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Frage: Ein elektrischer Anlasser … (Betätigung)
Antwort: – Sollte nur kurzfristig eingeschaltet werden
– Bei Nichtanspringen des Motors mit längeren Unterbrechungen eingeschaltet werden
FragenkatalogFrageNr: 117
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Frage: An welche Stromquelle ist der Anlasser angeschlossen?
Antwort: Batterie
FragenkatalogFrageNr: 118
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Frage: Beim Betätigen des Anlassers stellen Sie fest, dass dieser überhaupt nicht anspricht. Welche Ursache ist möglich?
Antwort: Hauptschalter nicht eingeschaltet
FragenkatalogFrageNr: 119
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Frage: Was passiert, wenn der Generator während des Fluges ausfällt?
Antwort: Motor arbeitet normal weiter
FragenkatalogFrageNr: 120
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Frage: Was passiert, wenn bei laufendem Motor mit Magnetzündung der Hauptschalter ausgeschaltet wird?
Antwort: Motor arbeitet normal weiter
FragenkatalogFrageNr: 121
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Frage: Welche Geräte können vom Ausfall des elektrischen Bordnetzes betroffen werden?
Antwort: – Funkgeräte
– Funknavigationsgeräte
– Kreiselgeräte
– Landeklappen
– Kraftstoffanzeige
FragenkatalogFrageNr: 122
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Frage: Was wird zur Bestimmung der Geschwindigkeit am Fahrtmesser benötigt?
Antwort: – Gesamtdruck
– Statischer Druck
FragenkatalogFrageNr: 123
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wohin wird der Gesamtdruck beim Fahrtmesser geleitet?
Antwort: In die Membrandose
FragenkatalogFrageNr: 124
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein weißer Bogen auf dem Fahrtmesser?
Antwort: Geschwindigkeitsbereich in dem die Klappen voll ausgefahrenen werden können
FragenkatalogFrageNr: 125
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit zunehmender Höhe ist die wahre Eigengeschwindigkeit (TAS) im Verhältnis zur Fahrtmesseranzeige (lAS) …
Antwort: größer
FragenkatalogFrageNr: 126
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Jeder Skalenstrich der Höhenmesser-Subskala entspricht …
Antwort: 1 Hektopascal
FragenkatalogFrageNr: 127
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn bei einem Höhenmesser auf der Druckskala der herrschende Platzluftdruck eingestellt wird, wo steht dann der Zeiger des Instruments?
Antwort: Auf 0
FragenkatalogFrageNr: 128
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Zusatzinfo: QFE

Frage: Welche Differenz zeigt der Höhenmesser bei Änderung der Druckeinstellung von 1010 auf 1000 hPa an?
Antwort: Etwa 300 ft weniger als vorher
FragenkatalogFrageNr: 129
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Zusatzinfo: - 1 hPa entspricht einer Höhenänderung von 30 ft / 10 m (Barometrische Höhenstufe)
- Änderungen auf Druckskala: Druck + --> Höhe + / Druck - --> Höhe -

Frage: Sie stellen die Druckskala am Höhenmesser von 1013,2 hPa auf 1021 hPa um. Wie verhält sich dabei die Höhenmesseranzeige?
Antwort: Zeigt eine größere Höhe an
FragenkatalogFrageNr: 130
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie verhält man sich, wenn am Boden bei Einstellung der Platzhöhe auf dem Höhenmesser im Druckfenster ein um 2 hPa zu kleiner Wert angezeigt wird?
Antwort: Bei jeder neuen Höhenmessereinstellung muss ein um 2 hPa niedrigerer Wert eingestellt werden
FragenkatalogFrageNr: 131
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei Einstellung des QFE auf der Subskala zeigt der Höhenmesser bei der Landung wie folgt an:
Antwort: 0 ft
FragenkatalogFrageNr: 132
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Frage: Während eines Sinkfluges zeigt die Anzeige des Höhenmessers die abnehmende Höhe an. Wie verhält sich dabei die Skala der atmosphärischen Druckanzeige?
Antwort: Bleibt stehen
FragenkatalogFrageNr: 133
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Höhenmesser kann trotz richtiger Druckeinstellung falsch anzeigen …
Antwort: bei Temperaturabweichung von der Standardatmosphäre
FragenkatalogFrageNr: 134
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie stellen die Druckskala am Höhenmesser von 1013,2 hPa auf 1006 hPa um. Wie verhält sich dabei die Höhenmessernadel?
Antwort: Zeigt eine geringere Höhe an
FragenkatalogFrageNr: 135
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Frage: Ein Pilot fliegt von einem Gebiet hohen Luftdrucks (HOCH) in ein Gebiet tiefen Luftdrucks (TIEF) ein, ohne dabei die Höhenmessereinstellung zu korrigieren. Das Flugzeug fliegt jetzt …
Antwort: tiefer als auf dem Höhenmesser angezeigt wird
FragenkatalogFrageNr: 136
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Flugzeug fliegt auf FL 90 von Wien (QNH 1015 hPa) nach Innsbruck (QNH 1005 hPa) wie ändert sich die wirkliche Höhe über Meer, wenn das Flugzeug auf FL 90 bleibt?
Antwort: Das Flugzeug sinkt um ca. 300 ft (100 m)
FragenkatalogFrageNr: 137
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: - 1 hPa entspricht einer Höhenänderung von 30 ft / 10 m (Barometrische Höhenstufe)

Frage: In warmer Luft (Temperatur über dem Standardwert) fliegt ein Flugzeug …
Antwort: höher als auf dem Höhenmesser angezeigt wird
FragenkatalogFrageNr: 138
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei welchen Bedingungen ist die Differenz zwischen wahrer Höhe und angezeigter Höhe am größten und gefährlichsten?
Antwort: – Flug vom Hoch in Tief
– Temperaturabnahme
FragenkatalogFrageNr: 139
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was zeigt der Höhenmesser im Fluge bei Einstellung des QNH im Höhenmesserfenster?
Antwort: Höhe über NN (MSL)
FragenkatalogFrageNr: 140
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn man einen "flight level" (Flugfläche) fliegen will, stellt man den Höhenmesser auf …
Antwort: QNE (1013,2 hPa)
FragenkatalogFrageNr: 141
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Pilot hat seinen Höhenmesser auf 1013,2 hPa eingestellt und fliegt nach den Halbkreisflugregeln im ersten Halbkreis in FL 75. Das QNH des zur Flugstrecke nächstgelegenen Flughafens beträgt 1003 hPa. In welcher Höhe fliegt das Flugzeug?
Antwort: 7200 Fuß
FragenkatalogFrageNr: 142
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: - 1 hPa entspricht einer Höhenänderung von 30 ft / 10 m (Barometrische Höhenstufe)
- Änderungen auf Druckskala: Druck + --> Höhe + / Druck - --> Höhe -

Frage: Sie fliegen mit der Standardeinstellung 1013 hPa in FL 75. Zum Landeanflug stellen Sie das erhaltene QNH 1030 mb ein. Was zeigt Ihr Höhenmesser nun in dieser Höhe an?
Antwort: 8010 Fuß
FragenkatalogFrageNr: 143
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: - 1 hPa entspricht einer Höhenänderung von 30 ft / 10 m (Barometrische Höhenstufe)

Frage: Die Flugplatzhöhe für Wien/Schwechat beträgt 600 ft. Wie groß ist das QNH bei einem QFE von 1003 hPa?
Antwort: 1025 hPa
FragenkatalogFrageNr: 144
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: - 1 hPa entspricht einer Höhenänderung von 30 ft / 10 m (Barometrische Höhenstufe)
- Änderungen auf Druckskala: Druck + --> Höhe + / Druck - --> Höhe -

Frage: Ein auf QNH eingestellter Höhenmesser zeigt nach der Landung auf dem Flughafen Wien eine Elevation, in Übereinstimmung mit der Flugplatzkarte, von 600 ft. Am nächsten Morgen kann man auf dem gleich eingestellten Höhenmesser eine Elevation von 500 ft ablesen. Sie folgern:
Antwort: Der Druck ist über Nacht gestiegen
FragenkatalogFrageNr: 145
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was zeigt ein auf das QFE eines Flugplatzes eingestellter Höhenmesser an, nachdem das Flugzeug auf diesem Flugplatz gelandet ist (ohne Berücksichtigung von Instrumentenfehlern)?
Antwort: 0 ft
FragenkatalogFrageNr: 146
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Mit dem Variometer misst man …
Antwort: Vertikalgeschwindigkeit
FragenkatalogFrageNr: 147
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie reagiert die Anzeige eines Dosenvariometers?
Antwort: Mit etwas Verspätung
FragenkatalogFrageNr: 148
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was kann am Variometer abgelesen werden?
Antwort: Vertikale Steig- oder Sinkgeschwindigkeit
FragenkatalogFrageNr: 149
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument ist an der statischen Druckanlage angeschlossen? (Wendezeiger / Geschwindigkeitsmesser / Kurskreisel / Künstlicher Horizont)
Antwort: Geschwindigkeitsmesser
FragenkatalogFrageNr: 150
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Instrumente sind an die statische Druckleitung angeschlossen?
Antwort: – Höhenmesser
– Variometer
– Fahrtmesser
FragenkatalogFrageNr: 151
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Verschluss der statischen Druckabnahme …
Antwort: beeinträchtigt die Anzeigegenauigkeit
– des Höhenmessers
– des Variometers
– des Fahrtmessers
FragenkatalogFrageNr: 152
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument ist an der statischen Druckanlage angeschossen?
– Kreiselkompass
– Variometer
– Wendezeiger
– Künstlicher Horizont
Antwort: Variometer
FragenkatalogFrageNr: 153
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument versagt bei Ausfall des statischen Druckes (z.B. bei Vereisung der Druckabnahme) nicht? (zeigt Bewegung um die Hochachse)
Antwort: Wendezeiger
FragenkatalogFrageNr: 154
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument ist an der statischen Druckanlage angeschlossen? (Wendezeiger / Künstlicher Horizont / Kreiselkompass / Höhenmesser)
Antwort: Höhenmesser
FragenkatalogFrageNr: 155
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Pitot-Statik-System versorgt folgende drei Instrumente:
Antwort: – Variometer
– Höhenmesser
– Fahrtmesser
FragenkatalogFrageNr: 156
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die in einem Magnetkompass eingebauten Magnete stellen sich …
Antwort: parallel zur Horizontalkomponente der magnetischen Kraftlinien
FragenkatalogFrageNr: 157
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie oft muss ein Magnetkompass kompensiert werden?
Antwort: Alle 2 Jahre (ohne Jahresnachprüfung) und bei Einbau weiterer Instrumente oder Funkgeräte
FragenkatalogFrageNr: 158
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was kann passieren, wenn in der Nähe des Magnetkompasses Kopfhörer mit Metallarmatur aufgehängt werden?
Antwort: Es können größere Deviations-Fehler entstehen
FragenkatalogFrageNr: 159
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Beim Fliegen nach dem Kurskreisel ist es wichtig zu wissen, dass …
Antwort: der Kreisel aus verschiedenen Gründen abweicht
FragenkatalogFrageNr: 160
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument arbeitet nach dem Kreiselprinzip?
– Geschwindigkeitsmesser
– Wendezeiger
– Variometer
– Höhenmesser
Antwort: Wendezeiger
FragenkatalogFrageNr: 161
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher Flugzustand wird mit dem Wendezeiger überwacht?
Antwort: Bewegungen um die Hochachse
FragenkatalogFrageNr: 162
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Zur Anzeige der Drehgeschwindigkeit um die Hochachse wird ein Kreiselinstrument benutzt. Es handelt sich dabei um den …
Antwort: Wendezeiger
FragenkatalogFrageNr: 163
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Frage: Was zeigt die Libelle im Wendezeiger an?
Antwort: Richtung des Scheinlots
FragenkatalogFrageNr: 164
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument kann nicht mehr verwendet werden, wenn infolge einer Motorpanne der Propeller stillsteht und sich das Flugzeug im Gleitflug befindet? (Vakuumpumpe - Wendezeiger / Pitotrohr - Geschwindigkeitsmesser / barometrischer Höhenmesser / elektrischer Künstlicher Horizont)
Antwort: Durch Vakuumpumpe angetriebener Wendezeiger
FragenkatalogFrageNr: 165
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der künstliche Horizont zeigt welche Fluglagen an?
Antwort: – Längsneigung
– Querneigung
FragenkatalogFrageNr: 166
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein vollkardanisch aufgehängter Kreisel (ohne Lagerreibung) …
Antwort: behält seine Lage im Raum
FragenkatalogFrageNr: 167
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei welchem Kreiselgerät steht die Rotationsachse senkrecht zur Erdoberfläche?
Antwort: Künstlicher Horizont
FragenkatalogFrageNr: 168
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wenn in einem Luftfahrzeug komplette Kreiselinstrumentierung besteht, wie sind dann die Kreiselinstrumente angetrieben (Kompass, Wendezeiger, Horizont)?
Antwort: Es muss mind. je ein Instrument (Horizont oder Wendezeiger) eine andere Antriebsart haben als die beiden anderen Instrumente
FragenkatalogFrageNr: 169
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet es, wenn im Reiseflug die rote Ladekontroll-Lampe aufleuchtet?
Antwort: Generator lädt nicht
FragenkatalogFrageNr: 170
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeuten auf Instrumenten ein grüner Bogen?
Antwort: Betriebsbereich
FragenkatalogFrageNr: 171
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Instrument dient im Flug zur Überwachung des Schmierkreislaufes? (Ölvorratsanzeige / Zylinderkopftemperaturanzeige / Öltemperaturanzeige / Treibstoffdruckanzeige)
Antwort: Öltemperaturanzeige
FragenkatalogFrageNr: 172
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was zeigt der Ladedruckmesser bei stehendem Motor an?
Antwort: Herrschenden Luftdruck am Standort des Flugzeuges
FragenkatalogFrageNr: 173
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeuten auf Instrumenten gelbe Bogen?
Antwort: Vorsichtsbereich
FragenkatalogFrageNr: 174
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Von den folgenden Instrumenten ist eines nicht an der statischen Druckanlage angeschlossen und arbeitet auch nicht nach dem Kreiselprinzip. Welches? (Wendezeiger / Variometer / Höhenmesser / Öldruckmesser)
Antwort: Öldruckmesser
FragenkatalogFrageNr: 175
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet es, wenn der Motor am Boden im Leerlauf dreht und die rote Ladekontrolllampe aufleuchtet?
Antwort: Motor dreht zu langsam und der Generator gibt zuwenig Strom ab
FragenkatalogFrageNr: 176
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wird im Sommer ein Motor angelassen, sollte der Öldruck innerhalb welcher Zeit im grünen Bereich sein?
Antwort: 30 Sekunden
FragenkatalogFrageNr: 177
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Instrumentenanzeige kann den Piloten darauf hinweisen, dass ein Zündmagnet defekt ist?
Antwort: Drehzahlabfall
FragenkatalogFrageNr: 178
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeuten auf Instrumenten rote Radialstriche?
Antwort: Zulässige Grenzwerte
FragenkatalogFrageNr: 179
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Öldruck sinkt, die Temperatur bleibt gleich, der Motor Iäuft normal weiter, …
Antwort: das Öldruckmanometer ist defekt
FragenkatalogFrageNr: 180
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie kann man nach einer harten Landung erkennen, dass der Crash-Sender (ELT) ausgelöst wurde?
Antwort: Abhören des Sprechfunkgerätes auf der Notfrequenz
FragenkatalogFrageNr: 181
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Zweck eines automatischen Notsenders (ELT) besteht darin, …
Antwort: verunglückte und vermisste Flugzeuge anpeilen zu können
FragenkatalogFrageNr: 182
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Um Flugzeuge nach einem Unfall leichter auffinden zu können, werden sie mit welcher Bordanlage ausgerüstet?
Antwort: ELT
FragenkatalogFrageNr: 183
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welcher Schalterstellung muss sich ein Emergency Locator Transmitter (ELT) befinden, wenn er automatisch auslösen soll?
Antwort: AUTO
FragenkatalogFrageNr: 184
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
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Frage: Die Stromversorgung eines Crash-Senders (ELT) erfolgt …
Antwort: von einer eigenen, eingebauten Batterie
FragenkatalogFrageNr: 185
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Frage: In welchem Dokument findet man Unterlagen zur Berechnung des Schwerpunktes?
Antwort: Luftfahrzeug-Flughandbuch
FragenkatalogFrageNr: 186
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Frage: Die Maximalgeschwindigkeit V_ne für ein Flugzeug ist im Flughandbuch angegeben. Sie darf …
Antwort: nicht überschritten werden
FragenkatalogFrageNr: 187
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Frage: Wo sind Eintragungen über Instandhaltungsarbeiten an einem Luftfahrzeug zu finden?
Antwort: Lebenslaufakten
FragenkatalogFrageNr: 188
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Frage: Vor Antritt eines Fluges sollen Sie eine Vorflugkontrolle nach Checkliste durchführen. Dies ist …
Antwort: vorgeschrieben
FragenkatalogFrageNr: 189
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auskunft über die Laufzeit der Triebwerke bis zur Grundüberholung erhalten Sie …
Antwort: im Flugzeug-Handbuch oder Motor-Logbuch
FragenkatalogFrageNr: 190
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Vakuumanzeige gibt einen Hinweis auf …
Antwort: die Funktionsbereitschaft der pneumatisch angetriebenen Kreisel
FragenkatalogFrageNr: 191
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Eine Borduhr muss ausschließlich verfügen über eine …
Antwort: Stunden-, Minuten- und Sekunden-Anzeige
FragenkatalogFrageNr: 192
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - ALK
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wonach richtet sich die Nationalität eines Luftfahrzeuges?
Antwort: Nach der Registrierung des Luftfahrzeuges
FragenkatalogFrageNr: 1
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Dürfen Sie mit einer österreichischen Berechtigung Motorsegler im Motorflug in Deutschland und in der Schweiz fliegen?
Antwort: Ja, in allen Mitgliedsstaaten der EU
FragenkatalogFrageNr: 2
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist der Gebrauch fotografischer Apparate in Luftfahrzeugen international geregelt?
Antwort: Jeder Staat kann den Gebrauch über seinem Gebiet verbieten oder regeln
FragenkatalogFrageNr: 3
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: In Österreich: Fotos für privaten Gebrauch erlaubt. Keine Bewilligung notwendig wenn privat.

Frage: Was versteht man unter dem im Luftfahrtgesetz verankerten Prinzip der Freiheit des Luftraumes?
Antwort: Grundstückeigentümer haben die Benützung des Luftraumes über ihren Liegenschaften für Zwecke der Luftfahrt zu dulden. Die Luftfahrtrechtsvorschriften (insbesondere LVR und SERA mit den Mindestflughöhen) müssen jedoch eingehalten werden.
FragenkatalogFrageNr: 4
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Behörde erfüllt luftfahrtbehördliche Aufgaben?
– Austro Control GmbH
– Bundesminister für Inneres
– Luftbeförderungsunternehmen
– Flugplatzhalter
Antwort: Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 5
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Stelle ist in Luftfahrtangelegenheiten dem Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie NICHT unterstellt?
Antwort: Bundesminister für Inneres
FragenkatalogFrageNr: 6
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Aufgabe wird von der Austro Control GmbH wahrgenommen?
– Genehmigung von Luftfahrtveranstaltungen
– Bestrafung von Zivilluftfahrern
– Flugunfalluntersuchung
– Führung des Luftfahrzeugregisters für Motorsegler
Antwort: Führung des Luftfahrzeugregisters für Motorsegler
FragenkatalogFrageNr: 7
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist in Österreich Oberste Zivilluftfahrtbehörde?
Antwort: Der Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie
FragenkatalogFrageNr: 8
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wem ist die Unfalluntersuchungsstelle unterstellt?
Antwort: Unmittelbar dem Bundesminister für Verkehr, Innovation und Technologie. Die Mitarbeiter sind jedoch lediglich an die Weisungen des Leiters der Unfalluntersuchungsstelle gebunden.
FragenkatalogFrageNr: 9
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche österreichische Verordnung regelt die Ausbildung von Segelflieger?
Antwort: ZLPV
FragenkatalogFrageNr: 10
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was wird in der ZLPV geregelt ?
Antwort: Berechtigungen für Luftfahrtpersonal
FragenkatalogFrageNr: 11
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welcher Rechtsvorschrift wird der Luftverkehr in Österreich geregelt?
Antwort: Luftverkehrsregeln, SERA
FragenkatalogFrageNr: 12
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Stelle erneuert eine ruhende Berechtigung für Segelflieger?
Antwort: Österreichischer Aero-Club / FAA
FragenkatalogFrageNr: 13
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wem ist der Verlust eines Segelfliegerscheines zu melden?
Antwort: Österreichischen Aero-Club/FAA nach entsprechender Verlust- oder Diebstahlanzeige bei der Polizei
FragenkatalogFrageNr: 14
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Durch wen wird die körperliche und geistige Tauglichkeit von Personen die sich um einen Zivilluftfahrerschein bewerben, festgestellt?
Antwort: Flugmedizinischen Sachverständigen oder das Aero Medical Center (AMC)
FragenkatalogFrageNr: 15
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann ist ein flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis erforderlich?
Antwort: – Vor dem ersten Alleinflug
– Vor dem erstmaligen Erwerb eines Zivilluftfahrerscheines
– Bei jeder Tätigkeit als Pilot
FragenkatalogFrageNr: 16
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sollen die erste fliegerärztliche Untersuchung und die periodischen Konntrolluntersuchungen vom selben fliegerärztlichen Sachverständigen durchgeführt werden?
Antwort: Ja, wenn möglich
FragenkatalogFrageNr: 17
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann die Gültigkeitsdauer einer Berechtigung im Segelfliegerschein verIängert werden, wenn dessen Inhaber nicht in der Lage ist, rechtzeitig ein neues flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis vorzulegen?
Antwort: Ja, wenn er zum Zeitpunkt der Befähigungsüberprüfung ein gültiges Medical besaß
FragenkatalogFrageNr: 18
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann vor Ablauf der Gültigkeitsdauer des Flugmedizinischen Tauglichkeits- Zeugnisses eine Nachprüfung der körperlichen oder geistigen Tauglichkeit eines Piloten angeordnet werden?
Antwort: Ja, wenn begründete Zweifel am Fortbestand der Tauglichkeit bestehen
FragenkatalogFrageNr: 19
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welchem Fall kann der Österreichische Aero-Club die Eintragung einer Berechtigung widerrufen?
– Wenn die Verlässlichkeit des Piloten nicht mehr gegeben ist
– Nach wiederholten Zuwiderhandlugen gegen luftfahrtrechtliche Vorschriften
– Wenn der Pilot die Verlängerungsbedingungen für diese Berechtigung nicht nachweisen kann
– Nach Krankheiten oder Unfällen, die eine Arbeitsunfähigkeit von mehr als 45 Tagen zur Folge hatten
Antwort: Wenn die Verlässlichkeit des Piloten nicht mehr gegeben ist
FragenkatalogFrageNr: 20
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was geschieht, wenn die erforderliche praktische Tätigkeit bei der Verlängerung der Gültigkeit einer Berechtigung nicht nachgewiesen werden kann?
Antwort: Berechtigung ruht
FragenkatalogFrageNr: 21
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann die Berechtigung Motorsegler im Motorflug verlängert werden, obwohl der Antragsteller den Flugzeitennachweis nicht erbringen kann?
Antwort: Ja, wenn der Antragsteller eine Befähigungsüberprüfung für Motorsegler im Motorflug mit Erfolg durchgeführt hat
FragenkatalogFrageNr: 22
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann ein Segelfliegerschein durch den Österreichischen Aero-Club widerrufen und die Rückgabe des Scheines vorgeschrieben werden?
Antwort: Ja, wenn die Voraussetzungen für die Erteilung nicht oder nicht mehr gegeben sind
FragenkatalogFrageNr: 23
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Ausbildung für die Motorsegler im Motorflug hat zu erfolgen …
Antwort: bei Vorliegen eines durch den Österreichischen Aero-Club auszustellenden Ausbildungsbewilligungsbescheides
FragenkatalogFrageNr: 24
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie lange ist ein Medical Class 2 gültig, wenn dessen Inhaber 25 Jahre alt ist?
Antwort: 24 Monate
FragenkatalogFrageNr: 25
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welche Flüge ist ein Flugschülerausweis erforderlich?
Antwort: Ein Flugschülerausweis ist nicht mehr erforderlich
FragenkatalogFrageNr: 26
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Muss der Inhaber eines Zivilluftfahrerscheines Aufzeichnungen über seine fliegerische Tätigkeit führen?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 27
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FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Zeit ist ins Flugbuch bei der Berechtigung Motorsegler im Motorflug einzutragen?
Antwort: Die Zeit zwischen Abblocken und Anblocken (Blockzeit)
FragenkatalogFrageNr: 28
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet der Ausdruck "Flugzeit" gemäß ZLPV bei Flügen mit Motorsegler?
Antwort: Zeit zwischen dem erstmaligen Abrollen eines Luftfahrzeuges aus seiner Parkposition zum Zwecke des Startens bis zum Stillstand an der zugewiesenen Parkposition
FragenkatalogFrageNr: 29
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie haben die Aufzeichnungen über die fliegerische Tätigkeit von Segelfliegern zu erfolgen?
Antwort: In Flugbüchern gemäß der Zivilluftfahrt-Personalverordnung (ZLPV) 2006
FragenkatalogFrageNr: 30
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann bei Flügen am Doppelsteuer die Blockzeit als zweiter Pilot im Flugbuch eingetragen werden werden?
Antwort: Ja, für den zweiten Piloten wird jedoch diese Zeit für die Verlängerung der Berechtigung nur zu 50 % anerkannt
FragenkatalogFrageNr: 31
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sind die Eintragungen in den Flugbüchern zu bestätigen?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 32
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sind die Aufzeichnungen über die fliegerische Tätigkeit (Flugbücher) aufzubewahren?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 33
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche der folgenden Flüge darf ein Pilot mit der Berechtigung Motorsegler im Motorflug ausführen?
– Selbstkostenflüge und nichtgewerbsmäßige Flüge mit Motorseglern, die er als verantwortlicher Pilot führen darf
– Selbstkostenflüge mit allen Luftfahrzeugen, die er als verantwortlicher Pilot führen darf
– Gewerbsmäßige Flüge als zweiter Pilot. wenn er eine Sprechfunkberechtigung hat
– Selbstkostenflüge auf Flugzeugen mit maximal sechs Sitzplätzen
Antwort: Selbstkostenflüge und nichtgewerbsmäßige Flüge mit Motorseglern, die er als verantwortlicher Pilot führen darf
FragenkatalogFrageNr: 34
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Darf ein Pilot mit der Berechtigung Motorsegler im Motorflug, mit Luftfahrzeugen, die er als verantwortlicher Pilot führen darf, eine zweite Person mitnehmen?
Antwort: Ja, wenn er in den letzten 3 Monaten mindestens 3 Starts und Landungen als verantwortlicher Pilot durchgeführt hat
FragenkatalogFrageNr: 35
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Darf der Pilot mit der Berechtigung Motorsegler im Motorflug mit Motorseglern, die er als verantwortlicher Pilot führen darf, Segelflugzeuge schleppen?
Antwort: Nein, er muss eine besondere Berechtigung (Eintrag im SF-Schein) erwerben
FragenkatalogFrageNr: 36
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie lange gilt die Berechtigung Motorsegler im Motorflug?
Antwort: 24 Monate
FragenkatalogFrageNr: 37
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für die Verlängerung der Berechtigung Motorsegler im Motorflug sind (unter anderem) erforderlich?
Antwort: – 12 Flugstunden innerhalb der letzten 12 Monaten vor Ablauf der Klassenberechtigung MIM
– Wobei 6 Stunden als verantwortlicher Pilot geflogen sein müssen
– Ein Übungsflug mit einem MiM Fluglehrer in der Dauer von 1 Stunde
FragenkatalogFrageNr: 38
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann gilt ein Luftfahrzeug schwerer als Luft im Sinne des Luftfahrtgesetzes als "im Fluge befindlich"?
Antwort: Vom Beginn des Wegrollens bis zum Abstellen auf der Abstellfläche nach Beendigung des Fluges
FragenkatalogFrageNr: 39
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann nimmt ein Luftfahrzeug am Flugplatzverkehr teil?
Antwort: Sobald es sich auf der Abstellfläche aus eigener Kraft in Bewegung setzt
FragenkatalogFrageNr: 40
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Geltungsbereich haben die Luftverkehrsregeln?
Antwort: Innerhalb des österr. Hoheitsgebietes für alle Luftfahrzeuge (ausgenommen Einsatzflüge gem. § 145 LFG)
FragenkatalogFrageNr: 41
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bodensicht ist?
Antwort: Horizontalsicht auf einem Flugplatz (von einem von der zuständigen Luftfahrtbehörde bevollmächtigten Beobachter festgestellt)
FragenkatalogFrageNr: 42
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die vom Führungsraum eines im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges festgestellte Sicht zur Erdoberfläche nennt man …
Antwort: Erdsicht
FragenkatalogFrageNr: 43
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Verkehr mit Kraftfahrzeugen auf den Manövrierflächen eines Flugplatzes gilt …
Antwort: als Flugplatzverkehr
FragenkatalogFrageNr: 44
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das wesentlichste Merkmal für einen kontrollierten Flugplatz ist, dass …
Antwort: eine Flugplatzkontrollstelle die Kontrolle für den Flugplatzverkehr ausübt
FragenkatalogFrageNr: 45
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Als Hauptwolkenuntergrenze gilt die Höhe der niedrigsten Wolkendecke, die mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt und …
Antwort: unterhalb von 6000 m (20000 ft) MSL liegt
FragenkatalogFrageNr: 46
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Jene Teile eines Zivilflugplatzes, die für Start und Landung sowie für das Rollen von Luftfahrzeugen zu verwenden sind, heißen …
Antwort: Manövrierflächen
FragenkatalogFrageNr: 47
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Meldestellen für Flugverkehrsdienste sind …
Antwort: – Flugsicherungsstellen
– Militärflugleitungen
FragenkatalogFrageNr: 48
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Als Luftraumbeschränkungsgebiete gelten …
Antwort: – Luftsperrgebiete
– Flugbeschränkungsgebiete
– Gefahrengebiete
FragenkatalogFrageNr: 49
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kontrollzonen sind kontrollierte Lufträume, die wie folgt begrenzt sind:
Antwort: – Nach unten durch die Erdoberfläche
– Nach oben in bestimmten Höhen über MSL
FragenkatalogFrageNr: 50
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Der Zeitraum zwischen jenen Zeitpunkten, in welchen sich der Mittelpunkt der Sonnenscheibe am Abend und am Morgen sechs Grad unter dem Horizont befindet, wird definiert als …
Antwort: Nacht
FragenkatalogFrageNr: 51
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Überholvorgang ist gegeben, wenn …
Antwort: sich ein Luftfahrzeug einem anderen von hinten auf einer Geraden nähert und die Symmetrieebenen der beiden Luftfahrzeuge zueinander einen Winkel von weniger als 70 Grad bilden
FragenkatalogFrageNr: 52
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Verbandsflüge sind Flüge, bei denen …
Antwort: nach vorheriger Vereinbarung zwei oder mehrere kraftangetriebene Luftfahrzeuge in ungefähr gleicher Höhe, gleicher Geschwindigkeit und in derselben Richtung geflogen werden und deren Abstand zueinander vertikal weniger als 30 m und horizontal weniger als 1 km beträgt
FragenkatalogFrageNr: 53
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Regelungen bezüglich Alkoholgenuss haben Sie als Pilot zu beachten?
Antwort: Piloten dürfen bei Ausübung ihrer Tätigkeit in keiner Weise durch Alkoholkonsum beeinträchtig sein
FragenkatalogFrageNr: 54
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bestehen Rechtsvorschriften, damit beim Betrieb eines Luftfahrzeuges kein vermeidbarer Lärm verursacht wird?
Antwort: Nein, wenn für das Luftfahrzeug ein gültiges Lärmzulässigkeitszeugnis ausgestellt wurde
FragenkatalogFrageNr: 55
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist verantwortlicher Pilot im Sinne der Luftverkehrsregeln?
Antwort: – Die für die Sicherheit und den Betrieb des Luftfahrzeuges während dessen Betriebsdauer verantwortliche Person
– Im Zweifelsfalle wer das Luftfahrzeug tatsächlich führt
FragenkatalogFrageNr: 56
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist bei einem nicht kontrollierten Flug für die Verhütung von Zusammenstößen verantwortlich?
Antwort: Der verantwortliche Pilot
FragenkatalogFrageNr: 57
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer entscheidet über die Führung eines Luftfahrzeuges?
Antwort: Der Pilot handelt selbständig, soweit seinen Entscheidungen nicht Anordnungen der zuständigen Flugverkehrskontrollstelle entgegenstehen
FragenkatalogFrageNr: 58
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist dafür verantwortlich, dass vor dem Abflug eine Wetterberatung und eine Flugberatung eingeholt wird?
Antwort: Der verantwortliche Pilot
FragenkatalogFrageNr: 59
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Vor Beginn eines Fluges hat sich der verantwortliche Pilot eines Luftfahrzeuges mit allen für den Flug maßgebenden und verfügbaren Unterlagen vertraut zu machen. Worauf ist bei Flügen, die über die Umgebung des Flugplatzes hinausführen, noch besonders zu achten?
Antwort: – Prüfung der neuesten verfügbaren Wetterberichte und -vorhersagen
– Berücksichtigung des Treibstoffbedarfes
– Berücksichtigung von Ausweichmaßnahmen
FragenkatalogFrageNr: 60
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welche Flüge ist die Einholung der neuesten Wettermeldungen und Wetterinformationen zwingend vorgeschrieben?
Antwort: – Alle Flüge, die über Flugplatznähe hinausführen
– Instrumentenflüge
FragenkatalogFrageNr: 61
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wem obliegt die Klärung der Frage, ob ein bestimmter Privatflugplatz als Ausweichflugplatz benutzbar ist?
Antwort: Dem Piloten im Rahmen der Flugvorbereitung
FragenkatalogFrageNr: 62
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie wollen von Innsbruck nach Graz fliegen und stellen fest, dass ihr Notsender nicht funktionsbereit ist. Sie handeln wie folgt:
Antwort: Wenn Sie keinen Ersatz beschaffen können, besprechen Sie die Situation mit der für den Alarmdienst zuständigen Flugverkehrskontrollstelle und treffen Sicherheitsvorkehrungen für den Such- und Rettungsdienst
FragenkatalogFrageNr: 63
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist die Mindestflughöhe über dicht besiedelten Gebieten sowie über Menschenansammlungen im Freien bei Flügen nach SERA?
Antwort: Mindestens 1000 ft/ 300 m über dem höchsten Hindernis von dem das Luftfahrzeug weniger als 600 entfernt ist, jedoch mindestens so hoch, dass im Notfall eine Landung möglich ist, ohne Personen oder Sachen auf der Erde zu gefährden
FragenkatalogFrageNr: 64
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Die Mindestflughöhe über dicht besiedelten Gebieten oder Menschenansammlungen im Freien beträgt …
Antwort: 1000 ft / 300 m über dem höchsten Hindernis von dem das Luftfahrzeug weniger als 600 m entfernt ist
FragenkatalogFrageNr: 65
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Im Flugbeschränkungsgebiet Wien LO R 15 Wien ist welche Mindestflughöhe einzuhalten? (Karte verwenden)
Antwort: GND bis FL100
FragenkatalogFrageNr: 66
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Höhe muss über den dicht besiedelten Gebieten von Bregenz mindestens eingehalten werden?
Antwort: 300 m (1000 ft) über dem höchsten Hindernis von dem das Luftfahrzeug weniger als 600 m entfernt ist
FragenkatalogFrageNr: 67
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist die absolute Mindestflughöhe (außerhalb dicht besiedelter Gebiete, Menschenansammlungen im Freien, feuer- und explosionsgefährdeten Industrieanlagen etc.)?
Antwort: 500 ft / 150m über Grund
FragenkatalogFrageNr: 68
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Dürfen die Mindestflughöhen über Flugplätzen, außer zum Zwecke des Abfluge und der Landung, unterschritten werden?
Antwort: Ja
– um Schleppgegenstände aufzunehmen oder abzuwerfen
– für Übungsanflüge ohne nachfolgende Landung
FragenkatalogFrageNr: 69
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer kann die Unterschreitung der Mindestflughöhe mit Zivilluftfahrzeugen außerhalb von Flugplätzen bewilligen?
Antwort: Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 70
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welcher Rechtsvorschrift sind die einzuhaltenden Reiseflughöhen festgelegt?
Antwort: SERA
FragenkatalogFrageNr: 71
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Worauf ist der Höhenmesser einzustellen, wenn Flugflächen zu verwenden sind?
Antwort: 1013,2 hPa
FragenkatalogFrageNr: 72
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie nahe darf an ein anderes Luftfahrzeug heran geflogen werden?
Antwort: So nahe, dass keine Zusammenstoßgefahr besteht
FragenkatalogFrageNr: 73
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Verbandsflüge sind u.a. nur zulässig wenn …
Antwort: sich die beteiligten Piloten vorher über die Durchführung abgesprochen haben
FragenkatalogFrageNr: 74
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Hat ein Pilot, dem der Vorrang zusteht, auch selbst Ausweichmaßnahmen zu treffen?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 75
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ist das Über- oder Unterfliegen oder das Kreuzen vor einem Luftfahrzeug, dem der Vorrang zusteht, gestattet?
Antwort: Ja, wenn ein ausreichender Abstand besteht
FragenkatalogFrageNr: 76
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie haben die Piloten zweier Luftfahrzeuge, die sich in entgegen gesetzter oder annähernd entgegen gesetzter Flugrichtung einander nähern, auszuweichen?
Antwort: Beide nach rechts
FragenkatalogFrageNr: 77
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Luftfahrzeug hat auszuweichen, wenn sich die Kurse zweier kraftangetriebener Luftfahrzeuge schwerer als Luft auf annähernd gleicher Flughöhe kreuzen?
Antwort: Dasjenige, welches das andere rechts von sich hat
FragenkatalogFrageNr: 78
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche der folgenden Ausnahmen von der Ausweichregel bei einander kreuzenden Kursen ist falsch?
– Luftschiffe haben kraftangetriebenen Luftfahrzeugen schwerer als Luft auszuweichen
– Kraftangetriebene Luftfahrzeuge schwerer als Luft haben Luftschiffen auszuweichen
– Segelflugzeuge und Motorsegler haben Freiballonen auszuweichen
– Kraftangetriebene Luftfahrzeuge haben Luftfahrzeugen auszuweichen, die erkennbar Segelflugzeuge oder Gegenstände schleppen
Antwort: Luftschiffe haben kraftangetriebenen Luftfahrzeugen schwerer als Luft auszuweichen
FragenkatalogFrageNr: 79
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchem Winkel der Symmetrieebenen gilt die Annäherung eines Luftfahrzeuges an ein anderes von hinten als Überholen?
Antwort: Weniger als 70 Grad
FragenkatalogFrageNr: 80
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Luftfahrzeug hat bei einem Überholmanöver den Vorrang?
Antwort: Das Überholte
FragenkatalogFrageNr: 81
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie hat ein überholendes Luftfahrzeug dem vor ihm fliegenden auszuweichen?
Antwort: Nach rechts
FragenkatalogFrageNr: 82
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen der folgenden Luftfahrzeugen ist im Flugplatzverkehr jedenfalls auszuweichen?
– Rollenden Luftfahrzeugen
– Luftfahrzeugen, die startbereit am Pistenanfang Aufstellung genommen haben
– Im Endanflug befindlichen oder landenden Luftfahrzeugen
– Luftfahrzeugen, die von auswärts (Überlandflügen) kommend in die Platzrunde einfliegen
Antwort: Im Endanflug befindlichen oder landenden Luftfahrzeugen
FragenkatalogFrageNr: 83
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Luftfahrzeug hat Vorrang, wenn gleichzeitig zwei oder mehrere kraftangetriebene Luftfahrzeuge schwerer als Luft einen Flugplatz zur Landung anfliegen?
Antwort: Das tiefer fliegende
FragenkatalogFrageNr: 84
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Haben Segelflugzeuge bei der Landung Vorrang vor Motorseglern im Motorflug?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 85
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Hat ein Pilot, der bemerkt, dass ein anderes Luftfahrzeug zur Landung gezwungen ist, diesem Luftfahrzeug auszuweichen?
Antwort: Ja, in jedem Fall
FragenkatalogFrageNr: 86
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie sind Kurven beim Anflug zur Landung und beim Abflug auszuführen?
Antwort: Nach links, sofern nichts anderes aufgetragen wurde
FragenkatalogFrageNr: 87
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist in Bezug auf den Wind zu landen und zu starten?
Antwort: Auch mit Rückenwind, wenn die Verkehrslage, die Anordnung der Pisten oder Sicherheitsgründe dies vorteilhafter erscheinen lassen
FragenkatalogFrageNr: 88
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist der Anflug zur Landung durchzuführen, wenn zwischen dem anfliegenden Luftfahrzeug und der Flugplatzkontrollstelle keine Funkverbindung besteht?
Antwort: – Landeanflug darf erst nach dem Einordnen in die Platzrunde (Warterunde) durchgeführt werden
– Lichtsignale vom TWR sind zu beachten
FragenkatalogFrageNr: 89
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie haben Sie sich zu verhalten, wenn Sie in der Nähe eines Flugplatzes fliegen?
Antwort: Den Platz möglichst genau überfliegen (geringste Zusammenstoßgefahr)
FragenkatalogFrageNr: 90
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie hat man sich als verantwortlicher Pilot eines Luftfahrzeuges beim Anfliegen eines kontrollierten Flugplatzes zu verhalten?
Antwort: – Allenfalls verlautbarte Verfahren einhalten
– 20 km vorher Sprechfunkverbindung aufnehmen wenn die Möglichkeit hiezu besteht, ansonsten die Anweisungen durch optische Signale und Zeichen beachten
FragenkatalogFrageNr: 91
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sind beobachtete oder empfangene Lichtsignale zwecks Verkehrsregelung für die Piloten von Luftfahrzeugen verbindlich?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 92
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches der folgenden Signale ist ein Notsignal?
– Das Abfeuern von grünen und roten Leuchtkugeln
– Wiederholtes Ein- und Ausschalten der Landescheinwerfer oder der Positionslichter
– Das durch Sprechfunk übermittelte Wort 'MAYDAY"
– Das durch Sprechfunk übermittelte Wort "PAN"
Antwort: Das durch Sprechfunk übermittelte Wort 'MAYDAY"
FragenkatalogFrageNr: 93
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet wiederholtes Ein- und Ausschalten der Landescheinwerfer oder der Positionslichter?
Antwort: Schwierigkeiten die zur Landung zwingen, ohne dass jedoch sofortige Hilfe nötig ist
FragenkatalogFrageNr: 94
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet eine in Abständen von 10 Sekunden abgefeuerte Reihe von Geschossen, die beim Platzen rote und grüne Lichter zeigen?
Antwort: Ein Luftfahrzeug ist im Begriffe in ein Luftraumbeschränkungsgebiet einzufliegen der Pilot wird aufgefordert,
unverzüglich entsprechende Maßnahmen zu ergreifen
FragenkatalogFrageNr: 95
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei einem Flug innerhalb Österreichs werden Sie bei Tag von einem Militärluftfahrzeug angesteuert, das, links vor Ihrem Luftfahrzeug fliegend, wechselweise die Querruder betätigt und auf einen bestimmten Kurs eindreht. Was bedeutet dieses Signal und wie haben Sie es zu bestätigen?
Antwort: – Sie sind angesteuert, folgen Sie mir
– Bestätigen mit wechselweiser Betätigung der Querruder
– Folgen
FragenkatalogFrageNr: 96
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Notfrequenz (121,5 MHz) einstellen, Versuch der Kontaktaufnahme

Frage: Wie zeigt das ansteuernde dem angesteuerten Luftfahrzeug an, dass es auf einem angeflogenen Flugplatz zu landen hat?
Antwort: – Ausfahren des Fahrwerkes und Überfliegen der Piste in Landerichtung
– Bei Nacht zusätzlich Einschalten der Landescheinwerfer
FragenkatalogFrageNr: 97
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein grünes Dauerlicht an ein im Fluge befindliches Luftfahrzeug?
Antwort: Landung freigegeben
FragenkatalogFrageNr: 98
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein rotes Dauerlicht an ein Luftfahrzeug im Fluge?
Antwort: – Anderes Luftfahrzeug hat Vorrang
– Warterunde fortsetzen
FragenkatalogFrageNr: 99
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein grünes Blinkzeichen an ein Luftfahrzeug im Fluge?
Antwort: Zwecks Landung zurückkehren (Anflug fortsetzen, wenn in der Warterunde)
FragenkatalogFrageNr: 100
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein rotes Blinkzeichen an ein Luftfahrzeug im Fluge?
Antwort: Flugplatz unbenutzbar, nicht landen
FragenkatalogFrageNr: 101
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein weißes Blinkzeichen an ein Luftfahrzeug im Fluge?
Antwort: – Landen Sie auf diesem Flugplatz
– Rollen Sie zur Abstellfläche
FragenkatalogFrageNr: 102
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung haben rote Feuerwerkskörper während des Landeanfluges?
Antwort: Ungeachtet aller vorangegangenen Anordnungen und Freigaben: Jetzt nicht landen
FragenkatalogFrageNr: 103
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein grünes Dauerlicht an ein Luftfahrzeug am Boden?
Antwort: Start freigegeben
FragenkatalogFrageNr: 104
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein rotes Dauerlicht an ein Luftfahrzeug am Boden?
Antwort: Halt
FragenkatalogFrageNr: 105
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein Blinkzeichen grün an ein Luftfahrzeug am Boden?
Antwort: Rollen freigegeben
FragenkatalogFrageNr: 106
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein rotes Blinkzeichen an ein Luftfahrzeug am Boden?
Antwort: Von der Landefläche wegrollen
FragenkatalogFrageNr: 107
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Bedeutung hat ein weißes Blinkzeichen an ein Luftfahrzeug am Boden?
Antwort: Rollen Sie an Ihren Ausgangspunkt auf dem Flugplatz zurück
FragenkatalogFrageNr: 108
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist mit einem Luftfahrzeug im Fluge der Empfang eines Lichtsignals bei Tag zu bestätigen?
Antwort: Wechselseitige Betätigung der Querruder (ausgenommen im Endanflug oder vor dem Einkurven zum Endanflug)
FragenkatalogFrageNr: 109
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ist das wechselseitige Betätigen der Querruder als Empfangsbestätigung für Lichtsignale an Luftfahrzeuge im Fluge immer zwingend vorgeschrieben?
Antwort: Nein, es muss vor dem Einkurven zum Endanflug und im Endanflugteil nicht gegeben werden
FragenkatalogFrageNr: 110
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wird mit einem Luftfahrzeug am Boden der Empfang eines Lichtsignals bei Tag bestätigt?
Antwort: Wechselseitige Betätigung der Querruder oder des Seitenruders
FragenkatalogFrageNr: 111
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein im Signalfeld ausgelegtes waagrechtes quadratisches rotes Feld mit zwei gelben gekreuzten Diagonalstreifen?
Antwort: Landeverbot
FragenkatalogFrageNr: 112
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein im Signalfeld ausgelegtes waagrechtes quadratisches rotes Feld mit einem gelben Diagonalstreifen?
Antwort: Vorsicht beim Anflug und bei der Landung
FragenkatalogFrageNr: 113
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein im Signalfeld ausgelegtes Zeichen in Form einer weißen Hantel?
Antwort: Zum Landen, Starten und Rollen dürfen nur Pisten und Rollwege benutzt werden
FragenkatalogFrageNr: 114
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein im Signalfeld ausgelegtes Bodenzeichen in Form einer Hantel die seitlich, senkrecht zum Längsbalken angebrachte, schwarze Streifen aufweist?
Antwort: – Landung und Starten nur auf Pisten
– Andere Bewegungen sind nicht auf Pisten und Rollwege beschränkt
FragenkatalogFrageNr: 115
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeuten auf Bewegungsflächen ausgelegte, waagrechte Kreuze in weißer oder einer anderen auffallenden Farbe?
Antwort: Der bezeichnete Teil der Bewegungsfläche ist nicht benutzbar
FragenkatalogFrageNr: 116
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet das im Signalfeld ausgelegte Lande-T?
Antwort: Landung und Start werden in Richtung des Längsbalkens des "T" empfohlen, grundsätzlich entscheidet die Windrichtung
FragenkatalogFrageNr: 117
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein im Signalfeld oder am Pistenende waagrecht ausgelegter, nach rechts abgewinkelter Pfeil von auffallender Farbe?
Antwort: Vor der Landung und nach dem Abflug sind die Kurven als Rechtskurven zu fliegen
FragenkatalogFrageNr: 118
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein senkrecht angebrachter schwarzer Buchstabe "C" auf gelbem Grund?
Antwort: Meldestelle für Flugverkehrsdienste
FragenkatalogFrageNr: 119
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet ein weißes, im Signalfeld ausgelegtes Doppelkreuz?
Antwort: Derzeit Segelflugbetrieb am Flugplatz
FragenkatalogFrageNr: 120
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welchen der folgenden Flüge ist die Abgabe eines Flugplanes vorgeschrieben?
– Für jeden Sichtflug über die Alpen
– Für kontrollierte Flüge und für Flüge, bei denen die Bundesgrenze (ausgenommen zu Deutschland) überflogen werden soll
– Für jeden Überlandflug
– Für alle Flüge innerhalb von Kontrollzonen
Antwort: – Für kontrollierte Flüge
– Für Flüge, bei denen die Bundesgrenze (ausgenommen zu Deutschland) überflogen werden soll
FragenkatalogFrageNr: 121
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welchen Fällen muss KEIN Flugplan abgegeben werden?
Antwort: Nicht kontrollierte Flüge im Inland
FragenkatalogFrageNr: 122
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ist es zulässig, dass Sie einen Flugplan abgeben, ohne einen Zielflugplatz zu nennen?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 123
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Muss der verantwortliche Pilot den Flugplan persönlich abgeben?
Antwort: Nein, der Flugplan kann auch von einem Beauftragten des verantwortlichen Piloten abgegeben werden
FragenkatalogFrageNr: 124
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie erfolgt die Angabe über die Fluggeschwindigkeit im Flugplan?
Antwort: Wahre Eigengeschwindigkeit
FragenkatalogFrageNr: 125
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Muss in einem Flugplan für einen Sichtflug ein Ausweichflugplatz angegeben werden?
Antwort: Diesbezüglich keine Vorschrift
FragenkatalogFrageNr: 126
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei welcher der nachfolgenden Stellen wäre ein Flugplan vor dem Abflug abzugeben?
– Bei der Such- und Rettungszentrale der Austro Control GmbH, jedoch nur für genehmigte Außenabflüge nach Notlandungen
– Militärflugleitung
– Flugplatzbetriebsleiter
– FIC
Antwort: Militärflugleitung
FragenkatalogFrageNr: 127
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann ist für einen nicht kontrollierten Flug die in einem Flugplan angegebene voraussichtliche Abblockzeit zu berichtigen?
Antwort: Bei Änderung um mehr als 30 Minuten
FragenkatalogFrageNr: 128
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wesentliche Änderungen in Flugplänen für Sichtflüge müssen der zuständigen Flugverkehrsdienststelle gemeldet werden. Was gilt unter anderem als wesentliche Änderung?
Antwort: – Verlängerung der Flugzeit um mehr als 30 Minuten
– Bestimmung eines neuen Zielflugplatzes
FragenkatalogFrageNr: 129
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Gelten eine Änderung der Höchstflugdauer und die Änderung der Zahl der Personen an Bord als wesentliche Änderung eines Flugplanes für einen nicht kontrollierten Flug?
Antwort: Ja
FragenkatalogFrageNr: 130
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Hat sich der Pilot während eines Sichtfluges an den geltenden Flugplan zu halten, wenn er keine Möglichkeit zum Sprechfunkverkehr mit den Flugverkehrsdienststellen hat?
Antwort: Ja, sofern eine Änderung nicht aus zwingenden Gründen erfolgt
FragenkatalogFrageNr: 131
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was hat der Pilot zu tun, wenn er einen Flugplan abgegeben hat und sich auf dem Zielflugplatz keine Meldestelle für Flugverkehrsdienste im Dienst befindet?
Antwort: Landemeldung so bald wie möglich der nächsten Flugsicherungsstelle zu übermitteln
FragenkatalogFrageNr: 132
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann ist vom Piloten eine Landemeldung zu übermitteln?
Antwort: Bei Flügen, die mit Flugplan durchgeführt werden und die auf einem Flugplatz enden, auf welchem sich keine Meldestelle für Flugverkehrsdienste im Dienst befindet
FragenkatalogFrageNr: 133
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Pilot ändert seinen Flug mit VFR-Flugplan und landet auf einem anderen Flugplatz. Was muss er tun?
Antwort: – Umgehend die nächstgelegene Flugsicherungsstelle anrufen und eine Landemeldung abgeben
– Befindet sich auf dem Flugplatz eine Meldestelle für Flugverkehrsdienste im Dienst, ist dieser die Erfüllung des Flugplanes zu melden
FragenkatalogFrageNr: 134
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie möchten einen Flug mit Flugplan durchführen, haben jedoch keine Möglichkeit für die rasche Übermittlung einer Abflugmeldung. Wie verhalten Sie sich?
Antwort: Der Abflug muss innerhalb von 15 Minuten nach der im Flugplan angegebenen Abblockzeit erfolgen
FragenkatalogFrageNr: 135
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann braucht der Pilot NICHT für die Abgabe einer Abflugmeldung Sorge tragen?
Antwort: Wenn sich auf dem Abflugplatz eine Meldestelle für Flugverkehrsdienste im Dienst befindet
FragenkatalogFrageNr: 136
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann bedarf es zu einem abgegebenen Flugplan KEINER Landemeldung?
Antwort: Wenn im Flugplan kein Zielflugplatz angegeben wurde
FragenkatalogFrageNr: 137
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist das Kriterium für einen kontrollierten Flug im Sinne der Luftverkehrsregeln?
Antwort: Für ihn wird Flugverkehrskontrolldienst ausgeübt
FragenkatalogFrageNr: 138
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was sind kontrollierte Flugplätze?
Antwort: Flugplätze, auf denen Flugverkehrskontrolldienst für den Flugplatzverkehr ausgeübt wird
FragenkatalogFrageNr: 139
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann gilt ein Flugplatz im Sinne der LVR als nicht kontrolliert?
Antwort: Außerhalb der Dienstzeiten der Flugplatzkontrollstelle
FragenkatalogFrageNr: 140
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Flüge sind in Österreich nur als kontrollierte Flüge zulässig?
Antwort: Alle IFR-Flüge
FragenkatalogFrageNr: 141
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Kann der verantwortliche Pilot eines Luftfahrzeuges bei einer Flugverkehrskontrollstelle eine abgeänderte Freigabe verlangen?
Antwort: Ja, wenn er die erhaltene Freigabe als nicht befriedigend erachtet
FragenkatalogFrageNr: 142
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines VFR-Fluges fällt nach dem freigegebenen Einflug in die Kontrollzone der Funk aus. Wie hat sich der verantwortliche Pilot zu verhalten?
Antwort: – Entsprechend der erteilten Freigabe weiterfliegen
– Lichtsignale der Flugplatzkontrollstelle abwarten
FragenkatalogFrageNr: 143
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet VFR?
Antwort: Sichtflugregeln
FragenkatalogFrageNr: 144
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet VMC?
Antwort: Sichtflug-Wetterbedingungen
FragenkatalogFrageNr: 145
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Visual Meteorological Conditions

Frage: Welche Arten von Lufträumen unterscheidet man grundsätzlich bei Anwendung der Sichtflugregeln?
Antwort: – Kontrollierte Lufträume
– Nicht kontrollierte Lufträume
FragenkatalogFrageNr: 146
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Im kontrollierten Luftraum über 10.000 ft MSL sind für Sichtflüge welche Mindestwetterbedingungen einzuhalten: Flugsicht/Wolkenabstand horizontal und vertikal
Antwort: 8km / 1500 m und 300 m
FragenkatalogFrageNr: 147
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Wetterbedingungen darf man (nach Erhalt einer Freigabe) in eine Kontrollzone einfliegen, um auf einem dort befindlichen Flugplatz zu landen?
Antwort: – Sichtflugwetterbedingungen für kontrollierte Lufträume
– Hauptwolkenuntergrenze 450 m
– Bodensicht 5 km
FragenkatalogFrageNr: 148
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Dürfen Sie bei einem Sichtflug im horizontalen Reiseflug einen Nahkontrollbezirk durchqueren, wenn die Flugsicht 10 km beträgt?
Antwort: Ja, bei Einhaltung des vorgeschriebenen Abstandes zu Wolken und sofern keine SRA durchflogen wird
FragenkatalogFrageNr: 149
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Dürfen Sie bei einem Sichtflug im horizontalen Reiseflug einen Nahkontrollbezirk bei einem Wolkenabstand von horizontal 600 m und vertikal 150 m durchqueren?
Antwort: Nein
FragenkatalogFrageNr: 150
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wo dürfen Sie mit 1,5 km Flugsicht regulär nach Sichtflugregeln fliegen?
Antwort: Außerhalb kontrollierten Luftraumes (Kategorie G) in und unterhalb 900 m (3000 ft) MSL bzw. 300 m (1000 ft) Grund, je nachdem welches die größere Höhe ergibt
FragenkatalogFrageNr: 151
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist bei Sichtflügen der Mindestwert für die Flugsicht innerhalb der Luftraumklasse G, wenn Sie in 1000 m/MSL bzw. 350 m/GND fliegen?
Antwort: 5 km
FragenkatalogFrageNr: 152
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist für einen Sichtflug der Mindestwert für Flugsicht in Lufträumen der Klasse G, wenn Sie in 800 m/MSL in 400 m/GND fliegen?
Antwort: 1,5 km
FragenkatalogFrageNr: 153
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches ist bei einem Sichtflug der Mindestwert für die Flugsicht in Lufträumen der Kategorie „E" (unter 10.000 ft/MSL)
Antwort: 5 km
FragenkatalogFrageNr: 154
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches sind die Mindestwerte für Sicht und Abstand zu den Wolken für VFR -Flüge in kontrollierten Lufträumen unter 10.000 ft?
Antwort: – Flugsicht 5 km
– Wolkenabstand horizontal 1,5 km
– Wolkenabstand vertikal 300m
FragenkatalogFrageNr: 155
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie wird der Begriff Flugsicht definiert?
Antwort: Sicht vom Führungsraum eines im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges in Flugrichtung
FragenkatalogFrageNr: 156
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was versteht man unter Hauptwolkenuntergrenze?
Antwort: Die Untergrenze der niedrigsten Wolkenschicht über Grund und Wasser die mehr als die Hälfte des Himmels bedeckt und unterhalb von 6.000 m (20.000 ft)
FragenkatalogFrageNr: 157
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist der Unterschied zwischen Erdsicht und Bodensicht?
Antwort: – Erdsicht ist die Sicht vom Führungsraum eines im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges zur Erdoberfläche
– Bodensicht ist die horizontale Sicht auf einem Flugplatz, die von einem von der zuständigen Luftfahrtbehörde bevollmächtigten Beobachter gemeldet wird
FragenkatalogFrageNr: 158
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was verstehen Sie unter „Bodensicht“?
Antwort: Die horizontale Sicht auf einem Flugplatz, die von einem von der zuständigen Luftfahrtbehörde bevollmächtigten Beobachter gemeldet wird
FragenkatalogFrageNr: 159
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Flüge dürfen ohne besondere Freigabe nicht nach Sichtflugregeln durchgeführt werden, auch wenn die Sichtflug Wetterbedingungen vorliegen?
– Flüge in Lufträumen ab der Kategorie E, da es sich hier bereits um kontrollierte Lufträume handelt
– Alle Flüge in kontrollierten Lufträumen
– Flüge in Lufträumen der Kategorie C
– Flüge in Nahkontrollbezirken
Antwort: Flüge in Lufträumen der Kategorie C
FragenkatalogFrageNr: 160
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann muss ein Sichtflug bei Tag spätestens beendet sein?
Antwort: Am Ende der bürgerlichen Abenddämmerung
FragenkatalogFrageNr: 161
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: ECET

Frage: In welchen amtlichen Publikationen sind die Zeiten für BCMT und ECET festgehalten?
Antwort: AIP
FragenkatalogFrageNr: 162
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Während eines Sichtfluges durchqueren Sie im horizontalen Reiseflug einen Kontrollbezirk mit einem missweisenden Steuerkurs von 360 Grad und einem missweisenden Kurs von 350 Grad. Welche Flugfläche müssen Sie wählen?
Antwort: FL085
FragenkatalogFrageNr: 163
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welchen Luftraum ist eine Freigabe für einen Sondersichtflug möglich?
– TMA
– CTR
– CTA
– Luftraumklasse C
Antwort: CTR
FragenkatalogFrageNr: 164
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Umständen ist bei Sichtflügen eine Freigabe für einen Sonder-Sichtflug erforderlich?
Antwort: – In einer CTR
– Bei einer Sicht von weniger als 5 km oder einer Hauptwolkenuntergrenze von weniger als 450 m
FragenkatalogFrageNr: 165
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bei Unterschreitung bestimmter Wetterbedingungen darf auf einem Flugplatz innerhalb einer Kontrollzone nur noch mit einer Freigabe für einen Sondersichtflug gestartet oder gelandet werden. Welches sind diese Grenzwerte?
Antwort: – Bodensicht 5 km
– Hauptwolkenuntergrenze 450 m
FragenkatalogFrageNr: 166
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Voraussetzungen darf ein Luftfahrzeug im Sichtflug einen Flugplatz, der innerhalb einer Kontrollzone liegt, bei einer Bodensicht von weniger als 5 km oder bei einer Hauptwolkenuntergrenze von weniger als 450 m anfliegen oder verlassen?
Antwort: Mit Freigabe für einen Sonder-Sichtflug
FragenkatalogFrageNr: 167
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wann ist innerhalb einer Kontrollzone eine Freigabe für einen Sonder-Sichtflug erforderlich?
Antwort: Für alle VFR-Flüge, wenn Sichtflug-Wetterbedingungen nicht gegeben sind, oder die Hauptwolkenuntergrenze weniger als 450 m beträgt und für Starts- und Landungen die Bodensicht geringer als 5 km ist
FragenkatalogFrageNr: 168
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie groß muss die Flugsicht (ausgenommen Hubschrauber) auch bei Sondersichtflügen mindestens sein?
Antwort: 1.500 m
FragenkatalogFrageNr: 169
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Bis zu welchen Grenzwerten ist für den Piloten die Erteilung einer Freigabe für einen Sondersichtflug möglich?
Antwort: – Frei von Wolken und mit Bodensicht
– Flugsicht 1.500 m
– Unter 140 kn IAS
FragenkatalogFrageNr: 170
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welcher von den folgenden Diensten gehört zur Flugsicherung?
– Flugwetterdienst
– Schneeräumdienst auf Flughäfen
– Luftfahrzeugwartungsdienst
– Sicherheitsdienst
Antwort: Flugwetterdienst
FragenkatalogFrageNr: 171
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist auf kontrollierten Flugplätzen für die Bewegungslenkung auf Manövrierflächen zuständig?
Antwort: Flugverkehrskontrollstellen
FragenkatalogFrageNr: 172
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche der folgenden Aufgaben gehören nach den LVR nicht zu den Aufgaben des Flugverkehrskontrolldienstes?
– Bewegungslenkung von Luftfahrzeugen am Boden und in der Luft
– Mitwirkung beim Such- und Rettungsdienst und Alarmdienst
– Fluginformationsdienst
– Ahndung von Zuwiderhandlungen gegen luftfahrtbehördliche Vorschriften
Antwort: Ahndung von Zuwiderhandlungen gegen luftfahrtbehördliche Vorschriften
FragenkatalogFrageNr: 173
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welche Flüge wird Fluginformationsdienst durchgeführt?
Antwort: – Flüge im kontrollierten Luftraum
– Flüge im nicht kontrollierten Luftraum
FragenkatalogFrageNr: 174
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche der folgenden Befugnisse hat ein Flugplatzbetriebsleiter?
– Personen auf nicht allgemein zugänglichen Teilen des Flugplatzes zur Ausweisleistung zu verhalten
– Die Flugvorbereitung des verantwortlichen Piloten zu überprüfen
– Die Luftfahrzeugpapiere einschließlich Luftfahrt-Personalausweise der Besatzungsmitglieder zu überprüfen
– Den Abflug von Luftfahrzeugen vorläufig zu verbieten, um die Verletzung von Rechtsvorschriften zu vermeiden
Antwort: Personen auf nicht allgemein zugänglichen Teilen des Flugplatzes zur Ausweisleistung zu verhalten
FragenkatalogFrageNr: 175
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was sind kontrollierte Lufträume in Österreich?
Antwort: – Kontrollbezirke
– Kontrollzonen
FragenkatalogFrageNr: 176
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche kontrollierten Lufträume beginnen auf der Erdoberfläche und enden in unterschiedlichen Höhen über MSL?
Antwort: Kontrollzonen (CTR)
FragenkatalogFrageNr: 177
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie ist die Obergrenze des unteren Kontrollbezirkes in Österreich einheitlich festgelegt?
Antwort: FL245
FragenkatalogFrageNr: 178
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welchen Luftraum umfasst das Fluginformationsgebiet von Österreich?
Antwort: Den gesamten Luftraum Österreichs
FragenkatalogFrageNr: 179
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist ein Flugbeschränkungsgebiet?
Antwort: Ein allseits umgrenzter Luftraum, in welchem dem Betrieb von Luftfahrzeugen Beschränkungen auferlegt sind
FragenkatalogFrageNr: 180
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist ein Gefahrengebiet?
Antwort: Ein Luftraumbeschränkungsgebiet mit dem Hinweis, dass der Durchflug mit Gefahren verbunden ist
FragenkatalogFrageNr: 181
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was ist ein Luftsperrgebiet?
Antwort: Ein Luftraum, in welchem der Durchflug verboten ist
FragenkatalogFrageNr: 182
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wie werden allseits umgrenzte Lufträume bezeichnet, für die angeordnet ist, dass der Durchflug dauernd oder für bestimmte Zeiträume nur mit bestimmten Einschränkungen zulässig ist?
Antwort: Flugbeschränkungsgebiete
FragenkatalogFrageNr: 183
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein Pilot fliegt VFR durch eine TMA. Die Sicht, die vorher 10 km betragen hat, geht auf 4 km zurück. Was muss er tun?
Antwort: Unter 300 m (1.000 ft) GND sinken
FragenkatalogFrageNr: 184
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wo sind in Österreich Flugplatzverkehrszonen festgelegt?
Antwort: Nur um Militärflugplätze
FragenkatalogFrageNr: 185
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Außerhalb der Dienststunden der Militärflugleitungen gelten MCTR und MTMA als Luftraumkategorie "G" bzw. "E". Die innerhalb von MCTR liegenden MATZ (Flugplatzverkehrszonen) dürfen …
Antwort: durchflogen werden, wenn die Militärflugleitung nicht im Dienst ist
FragenkatalogFrageNr: 186
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Vorschriften über die Versicherungspflicht von Luftfahrzeughaltern sind enthalten im …
Antwort: Luftfahrtgesetz
FragenkatalogFrageNr: 187
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Schäden deckt die für alle Luftfahrzeuge in Österreich gesetzlich vorgeschriebene Haftpflichtversicherung?
Antwort: Schäden an Personen und Sachen, die nicht im Luftfahrzeug befördert werden
FragenkatalogFrageNr: 188
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche der folgenden Aussagen trifft für die im Luftfahrthandbuch (AIP) enthaltenen Informationen zu?
– Sie können nur unter gleichzeitiger Beachtung der NOTAMs befolgt werden
– Sie können nur verwendet werden, nachdem die Austro Control GmbH deren Gültigkeit telefonisch bestätigt hat
– Sie sind verbindlich und können jederzeit und bedenkenlos verwendet werden
– Sie sind nicht verbindlich und brauchen nicht unbedingt angewandt werden
Antwort: Sie können nur unter gleichzeitiger Beachtung der NOTAMs befolgt werden
FragenkatalogFrageNr: 189
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bezeichnet die Abkürzung AIRAC?
Antwort: Ein System zur Regelung und Verbreitung von Luftfahrtinformationen
FragenkatalogFrageNr: 190
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Für welche englische Bezeichnung steht die Abkürzung NOTAM?
Antwort: Notice to Airmen
FragenkatalogFrageNr: 191
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet die Abkürzung "ATIS"?
Antwort: Air Traffic Information Service
FragenkatalogFrageNr: 192
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Ein NOTAM enthält …
Antwort: Informationen und Hinweise mit Bedeutung für die Zivilluftfahrt
FragenkatalogFrageNr: 193
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welche Abkürzung hat der Flug-Informationsdienst?
Antwort: FIS
FragenkatalogFrageNr: 194
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet PPR?
Antwort: Vorherige Genehmigung des Platzhalters erforderlich
FragenkatalogFrageNr: 195
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: Prior Permission Required

Frage: Was bedeutet die Abkürzung O/R?
Antwort: Bestimmte Dienstleistungen sind nur nach vorheriger Anforderung verfügbar
FragenkatalogFrageNr: 196
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13
Zusatzinfo: on request

Frage: Was bedeutet die Abkürzung "H24"?
Antwort: Die Stelle ist "rund um die Uhr" (24 Stunden) besetzt
FragenkatalogFrageNr: 197
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet die Kennzeichnung LOR 10 GND 2400 MSL in der österr. ICAO Karte?
Antwort: Flugbeschränkungsgebiet von der Erdoberfläche bis 2400 ft MSL
FragenkatalogFrageNr: 198
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Flughandbücher (AIP) gliedern sich in drei Hauptteile, Diese sind:
Antwort: – Allgemeines (GEN)
– Streckenflug (ENR)
– Flugplätze (AD)
FragenkatalogFrageNr: 199
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Informationen über Flugfelder können welchem Teil der AIP entnommen werden?
Antwort: AD/SRY
FragenkatalogFrageNr: 200
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Sie wollen ein österreichisch registriertes Flugzeug, für das noch kein Lufttüchtigkeitszeugnis ausgestellt wurde, von einem Flugplatz zu einem anderen überstellen. Dies ist …
Antwort: mit einer Bewilligung der Austro Control GmbH (Zwischenbewilligung) zulässig
FragenkatalogFrageNr: 201
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Durch die Eintragung in das Luftfahrzeugregister erhält ein Zivilluftfahrzeug welche Staatszugehörigkeit?
Antwort: Die des Registerstaates
FragenkatalogFrageNr: 202
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Durch welches Dokument wird die Registrierung eines Flugzeuges im Luftfahrzeugregister nachgewiesen?
Antwort: Eintragungsschein
FragenkatalogFrageNr: 203
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Dokument gibt Auskunft über die zulässigen Einsatzarten eines Luftfahrzeuges?
Antwort: Verwendungsbescheinigung
FragenkatalogFrageNr: 204
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Welches Dokument gibt dem Piloten Auskunft über die bestehende Lufttüchtigkeit eines Luftfahrzeuges?
Antwort: Nachprüfbescheinigung
FragenkatalogFrageNr: 205
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welchen österreichischen Luftfahrtrechtsvorschriften sind genauere Regelungen über die Lärmzulässigkeit von Zivilluftfahrzeugen getroffen?
Antwort: ZLZV
FragenkatalogFrageNr: 206
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist dafür verantwortlich, dass ein Luftfahrzeug nach den gesetzlichen Bestimmungen und den Vorschriften des Flughandbuches geführt wird?
Antwort: Der verantwortliche Pilot
FragenkatalogFrageNr: 207
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was verstehen Sie unter dem Begriff "Luftfahrzeug-Flughandbuch" (AFM-/Aeroplane Flight Manual)?
Antwort: In Verbindung mit dem Lufttüchtigkeitszeugnis geltende Betriebsanweisungen für den sicheren Betrieb der Luftfahrzeuge
FragenkatalogFrageNr: 208
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Luftfahrzeuge dürfen nur innerhalb bestimmter Betriebsgrenzen betrieben werden. Wo finden sich Angaben darüber?
Antwort: Flughandbuch
FragenkatalogFrageNr: 209
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist dafür verantwortlich, dass sich die vorgeschriebenen Luftfahrzeugpapiere an Bord des Luftfahrzeuges befinden und dass die vorgeschriebenen Bordbücher ordnungsgemäß geführt werden?
Antwort: Der verantwortliche Pilot
FragenkatalogFrageNr: 210
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Das Abwerfen von Sachen oder Ablassen von festen, flüssigen oder gasförmigen Stoffen aus Zivilluftfahrzeugen im Fluge ist, soweit es nicht aus zwingenden betrieblichen Gründen notwendig ist nur mit einer besonderen Bewilligung zulässig. Diese Bewilligung erteilt …
Antwort: der örtlich zuständige Landeshauptmann
FragenkatalogFrageNr: 211
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: In welcher Vorschrift finden Sie Bestimmungen über die Bewilligung von Außenlandungen?
Antwort: LFG
FragenkatalogFrageNr: 212
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was bedeutet Flugplatzzwang?
Antwort: Luftfahrzeuge dürfen nur auf Flugplätzen starten und landen
FragenkatalogFrageNr: 213
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Geplante Landungen und Abflüge außerhalb eines Flugplatzes bedürfen einer Bewilligung. Von wem wird diese erteilt?
Antwort: Vom örtlich zuständigen Landeshauptmann, nach Zustimmung des über das Grundstück Verfügungsberechtigten
FragenkatalogFrageNr: 214
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Voraussetzungen dürfen Außenlandungen (abgesehen von Notlandungen) mit Motorflugzeugen durchgeführt werden?
Antwort: Mit Bewilligung des Landeshauptmannes, nach Zustimmung des über das Grundstück Verfügungsberechtigten
FragenkatalogFrageNr: 215
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wer ist für die Erteilung einer Außenabflugerlaubnis nach einer Notlandung zuständig?
Antwort: Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 216
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Was hat der verantwortliche Pilot, der außerhalb eines Flugplatzes eine Notlandung durchführen musste, zu unternehmen?
Antwort: – Nächste Flugsicherungsstelle verständigen
– Nächstes Sicherheitsorgan verständigen
FragenkatalogFrageNr: 217
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Wem muss eine Notlandung vom Piloten unverzüglich gemeldet werden?
Antwort: – Nächstgelegene Flugsicherungsstelle
– Nächstgelegenem Sicherheitsorgan
FragenkatalogFrageNr: 218
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Voraussetzungen darf nach einer Notlandung wieder gestartet werden?
Antwort: – Gelände für den Abflug geeignet
– Bewilligung der Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 219
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Unter welchen Voraussetzungen dürfen Militärflugplätze mit Zivilluftfahrzeugen (ausgenommen Notfälle) benutzt werden?
Antwort: Mit Bewilligung des Bundesministers für Landesverteidigung
FragenkatalogFrageNr: 220
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-13

Frage: Auf welchen Flugplätzen besteht für Piloten ein Benützungsanspruch?
Antwort: Auf allen öffentlichen Flugplätzen
FragenkatalogFrageNr: 221
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Was ist für die Benützung eines Privatflugplatzes erforderlich?
Antwort: Zustimmung des Flugplatzhalters, die vom Piloten einzuholen ist
FragenkatalogFrageNr: 222
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Was versteht man unter dem Begriff "Stopflächen"?
Antwort: In Startrichtung an Pisten angrenzende rechteckige Flächen, die so hergestellt sind, dass darauf ein Luftfahrzeug bei einem abgebrochenen Start zum Halten gebracht werden kann
FragenkatalogFrageNr: 223
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wofür ist der Sicherheitsstreifen bestimmt?
Antwort: Zur Verringerung von Gefahren für von der Piste abkommende Luftfahrzeuge
FragenkatalogFrageNr: 224
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Was zeigt eine VASIS dem Piloten eines zur Landung anfliegenden Luftfahrzeuges an?
Antwort: Den Sollgleitweg durch das vordere Balkenpaar (rotes) und das hintere Balkenpaar (weißes) Licht
FragenkatalogFrageNr: 225
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welchen Personen ist das Betreten der nicht allgemein zugänglichen Teile eines Zivilflugplatzes ohne besonderes Erkennungszeichen oder Erlaubniskarte des Flugplatzhalters gestattet?
Antwort: Ankommende und abfliegende Fluggäste, die sich in Begleitung eines Besatzungsmitgliedes befinden
FragenkatalogFrageNr: 226
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Als Pilot müssen Sie die nicht allgemein zugänglichen Teile eines Flugplatzes betreten, um zu ihrem Flugzeug zu gelangen. Dies ist …
Antwort: möglich, doch müssen Sie sich auf Verlangen mit Ihrem Pilotenschein und den Bordpapieren ausweisen können
FragenkatalogFrageNr: 227
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Ankommende und abfliegende Fluggäste, die sich in Begleitung eines Besatzungsmitgliedes oder des Flugplatzhalters befinden, müssen sich für das Betreten der nicht allgemein zugänglichen Teile eines Zivilflugplatzes …
Antwort: nicht besonders ausweisen
FragenkatalogFrageNr: 228
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Für öffentliche Flugplätze müssen Benützungsbedingungen vorhanden sein. Wo finden Sie diese?
Antwort: An mindestens einer allgemein zugänglichen Stelle des Flugplatzes, wo sie angeschlagen oder aufgelegt sein müssen
FragenkatalogFrageNr: 229
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Zum Betreten und Befahren von Manövrierflächen gilt neben der notwendigen Erlaubnis des Flugplatzhalters:
Antwort: Auf kontrollierten Flugplätzen ist eine Freigabe der Flugplatzkontrollstelle erforderlich
FragenkatalogFrageNr: 230
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Auf Zivilflugplätzen ist das Rauchen sowie das Hantieren mit offenem Feuer in einem bestimmten Umkreis um Luftfahrzeuge und Tankanlagen verboten. Wie groß ist dieser Umkreis?
Antwort: 45 m
FragenkatalogFrageNr: 231
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Voraussetzung muss beim Betanken eines Luftfahrzeuge NICHT erfüllt sein?
Antwort: Keine Passagiere an Bord
FragenkatalogFrageNr: 232
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Unter welchen Bedingungen dürfen Luftfahrzeuge im Freien betankt werden?
Antwort: – Triebwerke müssen abgestellt sein
– Luftfahrzeug- und Tankgerät müssen leitend verbunden sein
FragenkatalogFrageNr: 233
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wann muss ein Pilot an die Austro Control GmbH eine Störungsmeldung erstatten?
Antwort: Immer, wenn ein Personen- oder Sachschaden entstanden oder eine erhebliche Störung eingetreten ist, die die Sicherheit des Flugbetriebes beeinträchtigen könnte
FragenkatalogFrageNr: 234
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wann sind Störungen beim Betrieb eines Luftfahrzeuges der Austro Control GmbH vom Luftfahrzeughalter schriftlich anzuzeigen?
Antwort: Unverzüglich
FragenkatalogFrageNr: 235
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wegen einer technischen Störung wurde eine Notlandung durchgeführt. Schaden ist nicht entstanden. Ist neben den sonstigen Meldepflichten eine Störungsmeldung erforderlich?
Antwort: Ja, an die Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 236
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wegen Motorschadens wurde eine Notlandung auf einer Wiese durchgeführt. Darf der Pilot nach Behebung des Schadens durch einen dazu befugten Luftfahrzeugwart von dieser Wiese wieder abfliegen?
Antwort: Mit Bewilligung der Austro Control GmbH
FragenkatalogFrageNr: 237
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wem von den nachgenannten Personen oder Stellen obliegt KEINE Verpflichtung, wahrgenommene Unfälle und Störungen in der Zivilluftfahrt der Austro Control GmbH zu melden?
– Den Bezirksverwaltungsbehörden
– Dem verantwortlichen Piloten
– Den Haltern von Zivilluftfahrzeugen und von Zivilflugplätzen
– Den Organen des öffentlichen Sicherheitsdienstes
Antwort: Den Bezirksverwaltungsbehörden
FragenkatalogFrageNr: 238
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Alarmstufe ist gegeben, wenn ein Luftfahrzeug innerhalb von 30 Minuten nach der voraussichtlichen Ankunftszeit nicht angekommen ist (es sei denn, dass über die Sicherheit des betreffenden Luftfahrzeuges und seiner Insassen keine Zweifel bestehen)?
Antwort: Ungewissheitsstufe
FragenkatalogFrageNr: 239
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Alarmstufe ist gegeben, wenn bekannt wird oder mit Sicherheit anzunehmen ist, dass ein Luftfahrzeug eine Notlandung durchgeführt hat, wobei es ungewiss ist, ob das Luftfahrzeug und seine Insassen von schwerer und unmittelbarer Gefahr bedroht sind, bzw. sofortige Hilfeleistung benötigen?
Antwort: Notstufe
FragenkatalogFrageNr: 240
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Alarmstufe ist gegeben wenn bekannt wird, dass die Betriebssicherheit eines im Fluge befindlichen Luftfahrzeuges zwar beeinträchtigt, aber eine Notlandung nicht wahrscheinlich ist?
Antwort: Bereitschaftsstufe
FragenkatalogFrageNr: 241
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Alarmstufe ist gegeben, wenn anzunehmen ist, dass der Betriebsstoffvorrat eines Luftfahrzeuges aufgebraucht ist oder nicht ausreicht, um es in Sicherheit zu bringen?
Antwort: Notstufe
FragenkatalogFrageNr: 242
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Welche Vorfälle sind KEIN Anlass für eine Untersuchung durch eine Flugunfalluntersuchungsstelle?
Antwort: – Unfälle und Störungen mit Luftfahrzeugen unter 2000 kg
– wenn keine neuen Erkenntnisse gewonnen werden können
– und es sich nicht um einen gewerblichen Flug handelt
FragenkatalogFrageNr: 243
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wer ist zur Meldung über Wahrnehmungen, die zu der Annahme berechtigen, dass sich ein Luftfahrzeug in Flugnot befindet, ausdrücklich verpflichtet?
Antwort: – Verantwortliche Piloten
– Halter von Zivilluftfahrzeugen
– Zivilflugplatzhalter
– Organe des öffentlichen Sicherheitsdienstes
FragenkatalogFrageNr: 244
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Wann können Störungsmeldungen unterbleiben?
Antwort: – Störungen, die sich als geringfügig erweisen (z.B. Ausfall einer Kontroll-Lampe) und die Sicherheit des Flugbetriebes nicht berühren
– Störungen, die in bloßen Verzögerungen bestehen
– Störungen, die auf der unrichtigen Annahme technischer Gebrechen beruhen
FragenkatalogFrageNr: 245
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Frage: Während des Starts hören Sie ein stark klopfendes Geräusch und brechen daraufhin den Startvorgang sofort ab. Anschließend stellen Sie fest, dass lediglich ein hinaushängendes Stück des Anschnallgurtes die Ursache war. Was würden Sie nun tun?
Antwort: Nichts, da Vorfälle, die auf der irrtümlichen Annahme eines technischen Gebrechens beruhen, nicht meldepflichtig sind
FragenkatalogFrageNr: 246
Fragenkatalog: ÖAEC - MiM - LuR
FragenkatalogVersion: 2017-03-17

Wort (zu lernen): True Heading
Wort (Bekannt): Rechtweisender Steuerkurs
Abkürzung (Wort zu lernen): TH
Abkürzung (Wort Bekannt): rwSK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und der Ausrichtung der Flugzeuglängsachse

Wort (zu lernen): Non Directional Beacon
Wort (Bekannt): Ungerichtetes Funkfeuer
Abkürzung (Wort zu lernen): NDB
Zusatzinfo: Im Lang- und Mittelwellenbereich (225…1750 kHz) für die Navigation mit dem automatischen Funkpeilgerät ADF (Automatic Direction Finder)

Wort (zu lernen): Estimated Elapsed Time
Wort (Bekannt): Vorraussichtlich vergangene Zeit
Abkürzung (Wort zu lernen): EET
Zusatzinfo: Voraussichtliche Flugdauer von einem signifikanten Wegpunkt zum nächsten.
[latex]\begin{displaymath}EET=\frac{Distance*60}{Ground\ Speed}\end{displaymath}[/latex]

Wort (zu lernen): Course
Wort (Bekannt): Kurs
Abkürzung (Wort zu lernen): CS
Abkürzung (Wort Bekannt): KS
Zusatzinfo: Die Richtungsbezeichnung einer Verbindung zwischen zwei Orten, bezogen auf rechtweisend oder missweisend Nord, dargestellt in Form einer dreistelligen Ziffer.

Wort (zu lernen): Heading
Wort (Bekannt): Steuerkurs
Abkürzung (Wort zu lernen): HDG
Abkürzung (Wort Bekannt): SK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen der Flugzeuglängsachse und dem entsprechenden Bezugs-Nord (geographisch, magnetisch oder Kompaß), dargestellt in Form einer dreistelligen Zahl.

Wort (zu lernen): Track
Wort (Bekannt): Kurs über Grund
Abkürzung (Wort zu lernen): TR
Abkürzung (Wort Bekannt): KG
Zusatzinfo: Der tatsächliche Flugweg eines Luftfahrzeuges über Grund, bezogen auf rechtweisend oder missweisend Nord, dargestellt in Form einer dreistelligen Zahl.

Wort (zu lernen): True North
Wort (Bekannt): Rechtweisend Nord
Abkürzung (Wort zu lernen): TN
Abkürzung (Wort Bekannt): rwN
Zusatzinfo: Die Ausrichtung der geographischen Meridiane vom geographischen Südpol zum geographischen Nordpol.

Wort (zu lernen): Magnetic North
Wort (Bekannt): Missweisend Nord
Abkürzung (Wort zu lernen): MN
Abkürzung (Wort Bekannt): mwN
Zusatzinfo: Die Ausrichtung der magnetischen Meridiane (Isogonen) auf die Erdoberfläche. Missweisend Nord unterscheidet sich um den Betrag der jeweiligen Ortsmissweisung (= Variation = Deklination) von rechtweisend Nord.
Daraus folgt auch: Missweisend Nord ist nicht gleich des Kurses zum magnetischen Nordpol, dh. die Kompaßnadel zeigt nicht zum magnetischen Nordpol!

Wort (zu lernen): Compass North
Wort (Bekannt): Kompass Nord
Abkürzung (Wort zu lernen): CN
Zusatzinfo: Die vom Magnetkompaß angezeigte Bezugsrichtung.
Kompaß Nord unterscheidet sich um den Betrag der Deviation (Kompaß Ablenkung) von missweisend Nord und um den Betrag von Deviation und Variation von rechtweisend Nord.
„Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen

Wort (zu lernen): Deviation
Wort (Bekannt): Kompaßablenkung
Abkürzung (Wort zu lernen): DEV
Zusatzinfo: Die Gradabweichung zwischen der Nord-Kompaßanzeige und missweisend Nord bzw. vergleichbarer Richtungen.
Korrektur über die Deviationstabelle.
„Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.

Wort (zu lernen): Variation
Wort (Bekannt): Ortsmissweisung
Abkürzung (Wort zu lernen): VAR
Zusatzinfo: Die ortsbezogene Gradabweichung zwischen missweisend Nord und rechtweisend Nord.
Sie wird in den Navigationskarten in Form von magnetischen Meridianen (Isogonen) dargestellt und kann eine östliche bzw. westliche Abweichung zu rechtweisend Nord aufweisen.
= Variation = Deklination

Wort (zu lernen): True Course
Wort (Bekannt): Rechtweisender Kurs
Abkürzung (Wort zu lernen): TC
Abkürzung (Wort Bekannt): rwK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und der Ausrichtung des Kartenkurses.

Wort (zu lernen): True Track
Wort (Bekannt): Rechtweisender Kurs über Grund
Abkürzung (Wort zu lernen): TT
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und dem tatsächlichen Flugweg des Luftfahrzeuges über Grund.

Wort (zu lernen): Magnetic Course
Wort (Bekannt): Missweisender Kurs
Abkürzung (Wort zu lernen): MC
Abkürzung (Wort Bekannt): mwK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und der Ausrichtung des Kartenkurses, berichtigt um die jeweilige Ortsmissweisung (= Variation = Deklination).

Wort (zu lernen): Magnetic Track
Wort (Bekannt): Missweisender Kurs über Grund
Abkürzung (Wort zu lernen): MT
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen rechtweisend Nord und dem tatsächlichen Flugweg des Luftfahrzeuges über Grund, berichtigt um die jeweilige Ortsmissweisung (= Variation = Deklination).

Wort (zu lernen): Magnetic Heading
Wort (Bekannt): Missweisender Steuerkurs
Abkürzung (Wort zu lernen): MH
Abkürzung (Wort Bekannt): mwSK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen missweisend Nord und der Ausrichtung der Flugzeuglängsachse.
Die Winkeldifferenz zwischen rechtweisendem und missweisendem Steuerkurs ergibt sich aus der jeweiligen Ortsmissweisung (= Variation = Deklination).

Wort (zu lernen): Compass Heading
Wort (Bekannt): Kompaßsteuerkurs
Abkürzung (Wort zu lernen): CH
Abkürzung (Wort Bekannt): KSK
Zusatzinfo: Der Winkel zwischen Kompaß Nord und der Ausrichtung der Flugzeuglängsachse.
Die Winkeldifferenz zwischen Kompaßsteuerkurs und missweisendem Steuerkurs ergibt sich aus der Kompaßablenkung (Deviation). Die Winkeldifferenz zwischen Kompaßsteuerkurs und rechtweisendem Steuerkurs ergibt sich aus der Kompaßablenkung (Deviation) und der Ortsmissweisung (= Variation = Deklination).
„Vom falschen zum richtigen Kurs mit dem richtigen Vorzeichen,
vom richtigen zum falschen Kurs mit dem falschen Vorzeichen!“
Gilt für Ortsmissweisung und Deviation.
Westliche Ortsmissweisung = negatives Vorzeichen / Östliche Ortsmissweisung = positives Vorzeichen